明明同一条路，前面限速80公里/小时，往后限速就变成了60公里/小时。近日，市民王先生就向现代快报记者反映，自己开车在南京主城区，经常发现在同一条路上，出现限速不同的情况，这到底是咋回事？还有市民建议，南京主城区隧道绝大部分都是限速60公里/小时，“白天堵车根本开不到60公里/小时，晚上没车了，限速60公里/小时又太慢了，隧道限速能不能有所提高？针对上述问题，5月7日现代快报记者专门咨询了南京交警部门以及相关专家。
现代快报/ZAKER南京记者 王瑞 李娜
质疑
同一条路限速
却不同，为啥？
近日，市民王先生向快报记者反映，开车出门，经常发现南京城区同一条路会出现多个限速标志，且限速也不同。“我平时回江宁，经常从卡子门经过，就发现从内环一路开到卡子门都是限速80公里/小时，可过了南京南站往江宁方向，就会显示限速60公里/小时，明明是同一条路，为什么限速却不同呢？”
事实上，类似的情况在南京并不少见，很多路段尤其是城市快速路连接高架、城市普通道路的路段，经常会出现限速从80公里/小时变为60公里/小时情况，如果高架上出现匝道，还有可能显示限速40公里/小时的标牌。
值得一提的是，采访中记者还发现，除了城区道路，高速上也有可能出现同一条路限速不同的情况。比如南京三桥、四桥都是限速120公里/小时，但是桥面却限速100公里/小时。还比如宁宣高速，S88段也就是机场高速限速120公里/小时，而S55段却限速100公里/小时。
交警
限速不同是为了确保行车安全
对此，记者咨询交警部门后了解到，公路设计有国家标准和相应规范限速，主要是根据道路设计时的相关规定、通行速度、交通事故发生情况等标准来定的，并非随意设定。
即便是同一段道路，由于路况、车流量以及通行车道的不同，确实可能会出现限速不同的情况。
交警部门相关工作人员告诉现代快报记者，“比如卡子门往江宁方向，是从城市快速路进入普通道路，车辆从限速80公里/小时的全封闭机动车道，进入城市普通道路，速度肯定不可能还保持在80公里/小时，否则很容易引发事故。南京三桥、四桥桥面限速100公里/小时，这也是由于当初建设时设计时速决定的。再比如宁宣高速，S88段也就是机场高速限速120公里/小时，而S55段却限速100公里/小时，这也是这段路面只有两股车道决定的。
交警部门表示，车速越快，人看到的东西就会越模糊，车速在72公里/小时，正常为1.2的视力下降至0.7，车速到了120公里/小时，那就是高度近视了。并且人的反应时间一般是2.5秒，如果你前面100米处有一障碍物，时速120公里时，行至83米才能作出反应，再加上惯性、制动等作用力，要想及时作出反应，至少要上百米的安全距离，并且随着年龄偏大，视力、反应等还会自然的有所下降。
不过，在已经设定的限速标准下，如果限速不合理，交警部门也会在充分调研后的基础上有所调整，最终目的还是为了确保行车安全。
专家
两大原因导致同一条路限速不同
一直以来，一些市民对于路段限速不是很理解，为什么有的路段限速60公里/小时，而有的路段是80公里/小时，高速上也会分为限速100公里、120公里等不同情况。对此，苏交科运输规划研究所所长助理李剑告诉记者，如果是同一条道路，一般情况下采用的是同一限速。同一道路出现不同限速的原因可能有两个。一种是因为设计时不同路段的路幅宽度就不同。行车时，车辆不仅需要与前后车保持安全车距，也要与侧向保持安全的距离。不同的路宽就适用于不同的限速。“虽然你行驶在同一条路上，但如果有的路段宽3.5米，有的仅有2.75米，当与侧向车辆的安全距离不能保证时，就需要通过降速来保证行驶安全。”
而另外一种情况，可能就是由于交警的特殊规定造成的。“无论是行人、非机动车，还是机动车，安全都是第一位的。”李剑举例，市内道路通行情况复杂，如果某个区域内行人或者非机动车干扰比较大，机动车行车速度太快，就容易发生危险，这时限速就会下降，通过牺牲机动车行驶的舒适性，来保证大家的安全。
疑问
城市隧道
有没有可能提速？
交警：暂无提速计划
值得一提的是，还有不少市民反映，南京主城区隧道普遍限速60公里/小时，是不是太低了？市民刘先生就表示，“平时白天车流量大，根本开不到60公里/小时，可到了晚上尤其是夜里，车流量非常小，如果还限速60公里/小时，反而显得太慢了，这种情况下，有没有可能提高隧道限速？”
对此，相关专家表示，对于隧道而言，南京市区隧道的设计时速就是60公里/小时，车辆进入隧道后一旦超过这个速度，就有可能引发事故。专家表示，一条道路限速多少，都有很严格的标准，“就拿九华山隧道来说，急弯特别多，而且隧道内还有分岔的匝道，车速不能过快。再比如西安门隧道，虽然没有弯道，但进出隧道的时候有一个坡度，当车辆快速通过时，司机平视的直线距离就会缩短，不容易观察到前方的路况。”而南京市区内的隧道，车道宽只有3.5米，根据国家标准，最高时速必须限定在60公里。
