快报讯（记者 李娜）共享单车进入南京以来，化解了“最后一公里”出行的痛点，也带来了乱停乱放等管理问题。这么多共享单车够用了吗？4月22日，南京市交通运输局相关负责人表示，南京将对共享单车数量一年一评估，通过打分等方式决定企业能否有新增投放。现代快报记者了解到，近期，共享单车企业也不约而同地通过收取调度费等方式，引导用户合理停放，促进行业由快速增长型向责任型转变。

  不少人应该还记得，2017年共享单车一进入南京，就很快出现了“成长的烦恼”：过度投放占用城市空间，乱停乱放影响市容，企业调度滞后、车辆淤塞等。2018年初，南京通过给共享单车上牌，将总量控制在了31.7万辆，合法运营企业只有摩拜、哈罗等三家。此后，在医院、学校、地铁口等人流集中地，乱停乱放、单车堆积现象大为减少。

  南京市交通运输局相关负责人告诉现代快报记者，目前，政府部门对三家企业采用打分制管理，在上一次评估中，摩拜单车虽然排在第一，但分数也不是很高。各家企业的主要扣分项都集中在乱停乱放、影响城市形象上。

  该负责人透露，南京现有31.7万辆单车数量并不是始终固定的，管理部门将选择第三方单位，根据城市空间的承载量、市民使用情况及单车公司的运营效率，每年进行一次评估，再根据评估结果，决定是否可以新增投放、哪些企业可以投放。

  现代快报记者注意到，随着共享单车由快速增长迈向精细化管理阶段，各家单车企业也不约而同地收紧了政策，通过多次提醒、收取“调度费”等方式，引导用户不乱停乱放，同时提高企业运营效率。

  摩拜单车相关负责人表示，从4月12日起，他们就开始试行调度费政策，“如果用户把车骑出运营范围，有3次提醒机会，如果第4次仍然没有骑回来的话，会扣5元的调度费。”

  此前，哈罗单车表示，如果遇到用户将单车骑出运营区域，将在多次提醒无效后，收取部分调度费。