作为疏解卡子门拥堵重要工程的机场二通道建设，最近又出现了新的变化。4月11日，现代快报记者从交通部门获悉，原本计划在今年全面开工的该项目，因为江宁段计划将平交道口改为高架设计，提升道路通行效率，目前仍处于前期报批阶段，年内或将无法按时开工，总体通车时间也或将进一步延迟。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜

  卡子门立交一堵多年，开车人经过这里总要多花费不少的时间。说到底，还是因为联通主城、雨花与江宁之间的纵向路网不完善，车辆在这里汇集后无法得到有效的分流。一直以来，机场二通道的建设也被看做是缓解卡子门拥堵的有效手段。机场二通道即机场西通道，项目位于现有机场路的西侧，起点与纬九路相接，路线穿过南京绕城公路，沿宁丹路经过雨花台大定坊，沿江宁东善桥、横溪到达禄口机场，与溧马高速公路将军路互通相接。

  该项目的建设实际上分三个部分完成，地面部分由雨花台区、江宁区负责，南京市交通局负责高架部分。雨花台段南接宁丹路江宁段，北接软件大道，全长6.5公里的线路全部为新建。去年，该地面段已经率先开工，今年将全线施工，计划2019年建成，等待与江宁段的对接。江宁段则是对现有126省道进行拓宽改造，原本计划也是在今年全面开工。

  记者了解到，虽然该项目初步设计已编制完成，且计划于2018年全面开工建设，但是因江宁区建议将原先的路基方案调整为高架方案，因此方案还在继续修改完善。

  “原本的方案是按照普通道路设计的，一路上有很多红绿灯，这样行车速度就上不去。将部分平交道口改为高架后，不仅提高了道路等级，通行效率也会更高。”江宁区交通运输局相关人士告诉记者，目前方案已经在进行前期手续报批，力争2018年启动征地拆迁，目前开工时间尚不能确定。

  因此，机场二通道整个项目的建成通车时间或将进一步延迟，不过，这也并非是个不好的消息。如果江宁段最终按照快速路设计，全程无红绿灯，未来，河西片区、鼓楼片区包括江北新区都可以从绕城公路走铁心桥上126省道，避免了卡子门地区的拥堵。江宁西部片区的居民也可以由此方便进出主城，且全程都是免费。