“总理的政府工作报告中，我国的高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里。在高速公路急速发展的同时，交通事故也相应增多，急救体系还需要进一步完善。”今年两会上，全国人大代表、南通大学附属医院骨科主任刘璠，带来了“建立高速公路交通事故紧急救援体系，健全紧急医疗网”的建议。

  现代快报特派记者 安莹 徐岑

  车祸后黄金救援时间是30分钟，呼吁不要占用高速应急通道

  作为一名骨科医生，刘璠经常遇到车祸急救的病人。他说，出车祸后，患者处于多发伤、严重损伤状态时，抢救的黄金时间应该是30分钟内。如果在这个时间内能得到第一时间救助，挽救成功率会大大增加，而在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下。

  刘璠说，高速公路上发生车祸后，车辆堵塞，120救护车难以快速到达现场救治，特别是长假期间，遇上大堵车，有些不自觉的司机为了尽快通过堵车路段，将车开上应急车道。2017年的国庆期间，福银高速孝感段两小车追尾，一个10岁孩子腿部严重骨折，就因为应急车道被占，救护车被堵在距离现场5公里处过不来。

  刘璠呼吁说，在高速公路上行车时不要占用应急通道，因为这是救命通道，请不要有任何侥幸心理。

  服务区设立救护服务点，建立“空中120”体系

  相对比较完善的高速公路收费系统而言，我国救援体系比较薄弱，如何能在车祸事故发生后第一时间进行急救？刘璠建议，我国可以借鉴西方发达国家高速公路紧急救援管理方法，按人口密度、交通流量等，建立高速公路交通事故的紧急救援体系，健全紧急医疗网络。

  “按照目前国内约50公里左右的间距来设置服务区，高速公路服务区的数量将达到2600多个。”刘璠建议,可以以高速公路服务区为依托，设立医院救护服务点，配备必要的救护设备，同时对服务区的人员进行急救培训。一旦堵车后，服务区的工作人员能从另外一个方向，第一时间赶到事发现场，进行急救处理，为后面的救治赢得时间。 此外，刘璠还建议建立“空中120”体系。如今，不少大医院的急诊大楼都配备了停机坪，为“空中120”提供了基础设施。然后按照直升机飞行半径的覆盖区域，配备救护直升飞机，实现紧急救援系统有效运转。