2月6日清晨5点，天还没有亮，现代快报记者就赶到了苏州市运输管理处，跟随苏州市交通局运政稽查支队的执法队员们上路，开展春运稽查工作。记者了解到，为了保证工作进行，执法队员们有的回家吃过晚饭又回到了单位，有的索性吃睡在了单位。

  现代快报/ZAKER南京记者

  何洁 文/摄

  一线执法14年练就“活地图”

  “出发！”随着这一急促而坚定的指令，整齐划一的队伍迅速解散，踏上执法车，向各自指定的区域疾驰而去。早上6点，苏州市交通局运政稽查支队2018年春运第二次全市道路运输集中整治行动准时开始，在全市各主要客运场站、高速公路出入口、票务点周边等重点区域路段开展执法巡查。

  记者乘上了稽查支队五大队副大队长曹晓飞的执法车。“收到，我们马上下高架，帮我看看他前面的红绿灯是红灯还是绿灯。”刚出发不久，对讲机里就传来了消息，先期开着“便车”侦查的执法人员发现了一辆可疑大巴车。“你先慢慢跟着，等他到下一个红灯，我们就来。”曹晓飞有条不紊地指挥着。为了不让大巴司机察觉，他让司机在一个拐弯口停了数秒。

  之后，执法队员们成功截下了这辆大巴。记者看到，车内坐满了乘客，他们都称是到盐城阜宁的，是熟客，打了老板电话约好后在固定地点上车的，车票大约比车站贵20元。乘客陈先生给记者看了他的“车票”，是一张部分手写的“乘车凭证”。经初步调查，这辆大巴涉嫌“包车组散客”。

  此后半小时内，执法队员们又查获了两辆涉嫌“站外违规上客”的大巴，而且已经超载。

  现代快报记者留意到，在查处过程中，曹晓飞总能准确判断出大巴车的位置，迅速规划出前去执法的路线，甚至红绿灯会放行几秒都捻熟于心，简直就是个“活地图”。对此，曹晓飞解释说，他2004年参加运政工作，一直从事一线执法，练就了这个“基本功”，不仅仅是他，很多队员都能做到此。

  “担忧返乡人员不能顺利回家过年”

  不仅仅是大巴车，路边带着大包小包等待的乘客也让执法人员们关注。

  上午8点左右，在苏州汽车北站附近的马路上，各式大包小包堆了半幅人行道，还有20多个打工者在附近徘徊。稽查支队五大队大队长李建民上前询问。原来，他们都是集体回河南安阳的。一名大叔告诉现代快报记者，他们出钱委托了一个人帮忙买票，但对方突然临时提价，大伙无奈，只能加钱，现在在这里等车。

  执法人员查询到，当天去河南安阳还有30多张余票。李建民联系到汽车北站后，打算把大伙送过去，乘坐正规车辆返乡。但大伙再三犹豫后，最终留下了李建民的电话，说再商量商量。

  “苦与累都是小事。”李建民说，对于运政执法人员来说根本不算什么，但让他们忧心的是，“每次看到这些大包小包返乡人员，心中很酸楚，也很着急，每次都苦口婆心，就是担忧父老乡亲不能顺利回家过年。万一路上遇到甩客、加价等情况，多闹心啊！”

  据统计，春运开展以来（2月1日-2月6日），苏州市交通局运政稽查支队共出动运政执法人员1018人次、公安执法人员114人次，执法车323辆次，共检查各类车辆1042辆次，共查获各类违法违规营运案件245起，其中无许可运输危货车8起，站外违规上下客案件145起，招揽包车合同外旅客案件27起，大客车超范围经营案件4起，网约车非法营运案件27起，其他案件34起。