2月6日清晨5点,天还没有亮,现代快报记者就赶到了苏州市运输管理处,跟随苏州市交通局运政稽查支队的执法队员们上路,开展春运稽查工作。记者了解到,为了保证工作进行,执法队员们有的回家吃过晚饭又回到了单位,有的索性吃睡在了单位。
现代快报/ZAKER南京记者
何洁 文/摄
一线执法14年练就“活地图”
“出发!”随着这一急促而坚定的指令,整齐划一的队伍迅速解散,踏上执法车,向各自指定的区域疾驰而去。早上6点,苏州市交通局运政稽查支队2018年春运第二次全市道路运输集中整治行动准时开始,在全市各主要客运场站、高速公路出入口、票务点周边等重点区域路段开展执法巡查。
记者乘上了稽查支队五大队副大队长曹晓飞的执法车。“收到,我们马上下高架,帮我看看他前面的红绿灯是红灯还是绿灯。”刚出发不久,对讲机里就传来了消息,先期开着“便车”侦查的执法人员发现了一辆可疑大巴车。“你先慢慢跟着,等他到下一个红灯,我们就来。”曹晓飞有条不紊地指挥着。为了不让大巴司机察觉,他让司机在一个拐弯口停了数秒。
之后,执法队员们成功截下了这辆大巴。记者看到,车内坐满了乘客,他们都称是到盐城阜宁的,是熟客,打了老板电话约好后在固定地点上车的,车票大约比车站贵20元。乘客陈先生给记者看了他的“车票”,是一张部分手写的“乘车凭证”。经初步调查,这辆大巴涉嫌“包车组散客”。
此后半小时内,执法队员们又查获了两辆涉嫌“站外违规上客”的大巴,而且已经超载。
现代快报记者留意到,在查处过程中,曹晓飞总能准确判断出大巴车的位置,迅速规划出前去执法的路线,甚至红绿灯会放行几秒都捻熟于心,简直就是个“活地图”。对此,曹晓飞解释说,他2004年参加运政工作,一直从事一线执法,练就了这个“基本功”,不仅仅是他,很多队员都能做到此。
“担忧返乡人员不能顺利回家过年”
不仅仅是大巴车,路边带着大包小包等待的乘客也让执法人员们关注。
上午8点左右,在苏州汽车北站附近的马路上,各式大包小包堆了半幅人行道,还有20多个打工者在附近徘徊。稽查支队五大队大队长李建民上前询问。原来,他们都是集体回河南安阳的。一名大叔告诉现代快报记者,他们出钱委托了一个人帮忙买票,但对方突然临时提价,大伙无奈,只能加钱,现在在这里等车。
执法人员查询到,当天去河南安阳还有30多张余票。李建民联系到汽车北站后,打算把大伙送过去,乘坐正规车辆返乡。但大伙再三犹豫后,最终留下了李建民的电话,说再商量商量。
“苦与累都是小事。”李建民说,对于运政执法人员来说根本不算什么,但让他们忧心的是,“每次看到这些大包小包返乡人员,心中很酸楚,也很着急,每次都苦口婆心,就是担忧父老乡亲不能顺利回家过年。万一路上遇到甩客、加价等情况,多闹心啊!”
据统计,春运开展以来(2月1日-2月6日),苏州市交通局运政稽查支队共出动运政执法人员1018人次、公安执法人员114人次,执法车323辆次,共检查各类车辆1042辆次,共查获各类违法违规营运案件245起,其中无许可运输危货车8起,站外违规上下客案件145起,招揽包车合同外旅客案件27起,大客车超范围经营案件4起,网约车非法营运案件27起,其他案件34起。