自全新CR-V去年7月上市以来，由于接连出现“刹车门”“机油门”事件，在不到半年的时间里，东风本田深陷舆论漩涡。出人意料的是，在应对危机方面，东风本田先是将刹车失灵“甩锅”给供应商博世，后又将机油位升高“甩锅”给天气温度。尽管如此，全新CR-V的市场热度依旧，记者走访东风本田南京4S店了解到，即便加价也不一定能在春节前提到车，而从全国来看，CR-V更是在去年连续几个月获得超两万辆的亮眼业绩。销量与问题“齐飞”，CR-V竟异化成了一种“传奇”。

  实习生 潘鑫 周上

  现代快报/ZAKER南京记者 张雷

  打脸

  机油位升高与温度有一定关系

  一波未平，一波又起。东风本田全新CR-V“刹车门”事件仿佛还在昨日，今年初又曝出“机油门”事件。日前，吉林、长春、哈尔滨、大连等地的CR-V车主，因在用车过程中机油位无端升高超过限制的安全规定，从而引发了集体维权事件。

  对此，1月20日，东风本田官方曾在北京和长春两地召开了媒体沟通会，对此事件进行了解释。东风本田方面认为，目前新CR-V存在的机油位升高，与温度有一定的关系，即受油温影响，机油会在冬季增加，在夏季减少，从全年看并无恶化的现象。不巧的是，在这场媒体沟通会后的第三天，江苏苏州也发生了东风本田思域、CR-V车主维权事件。业内人士表示，南北方均发生了较大范围的“机油门”事件，东风本田此前作出的解释实为“打脸”。

  南京林业大学汽车与交通工程学院教学指导委员会委员、教授杨钟颇认为，机油位升高还与是否渗入汽油有关，有没有渗入汽油是可以闻出来的，而根据不少维权车主的描述，机油箱里有浓重的汽油味。杨教授表示，汽油渗入机油箱，将使得润滑效果大打折扣，轻则磨损发动机，重则拉伤。他还指出，现在天冷还好，如果天热，车子再出现静电或漏电行为的话，还会导致一种可怕的现象——渗进了汽油的机油箱里很可能发生爆燃。

  不妥

  刹车失灵甩锅给供应商

  去年7月，东风本田全新CR-V上市，不过月余，这款具有标志性意义的车型便被曝出刹车失灵。在网络上传播最广的投诉案例发生在去年8月24日，网友“皇家量子号2016”在某论坛里发帖讲述了他驾驶CR-V的惊魂过程。此后，有关CR-V刹车失灵的投诉范围持续扩大。

  在这样的背景下，2017年9月，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款CR-V汽车，共计30509辆。其中，东风本田公布的召回原因是，由于供应商（博世）设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。

  对此，记者采访了博世中国的工作人员楼女士，询问该公司对东本所公布的召回原因的看法。楼女士表示，她和博世中国苏州事业部的相关同事进行了沟通，并未明确态度，只说一切以国家质检局公布的信息为准。对此，杨钟颇教授认为，东风本田的说法显然不妥，原因在于零部件是其采购的，不仅要对其所采购的零部件进行确认，且量产前还须进行反复测验，而此后车辆出现的一切责任应由车企主动承担。

  寒心

  仅换机油和维修

  咋不召回

  “刹车门”事件曝出后，东风本田针对相关车型进行了召回，而“机油门”事件发生后，是否召回或者如何深度解决，成为各方比较关切的焦点。毕竟，在不少维权车主看来，免费换一下机油、简单的维修等比较没诚意。

  不过，对于是否召回，东风本田方面明确回应，此类现象并不属于设计缺陷，也不存在质量问题，暂时没有召回计划。但将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查，目前也在积极研究商讨，并将在2018年2月16日前给出明确的处理方案。对此，现代快报全媒体将继续关注。