快报讯（记者 鹿伟 耿朴凡 李娜）南京长江大桥封闭维修以来，地铁3号线过江客流持续增长，不少市民骑电动车、自行车至3号线换乘并过江。一度导致天润城站及柳洲东路站周边非机动车停车“车满为患”，停车泊位严重不足。这一现象引起了南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛等10位市人大代表的注意。他们建议研究并制定地铁3号线江北车站接驳换乘与周边交通组织优化方案。

  根据杨涛等人对地铁3号线江北天润城站周边居住人口与换乘交通、自行车停放等情况的初步调研，周边自行车停车位缺口约3600多个。

  杨涛建议，政府应想方设法，就地就近解决这些刚性自行车停放供应，并加以规范管理。同时建议增加天润城等站台周边自行车停车场面积。建议一：利用天润城地铁站1号口旁空间建设自行车停车场，方案如下，其一是利用天润城地铁站1号口旁约5000平方米的绿地及河面空间，通过河面上盖方式建自行车停车场；其二是利用天润城地铁站1号口旁约2800平方米绿地空间，建设双层自行车停车场。建议二：研究开放天悦城商场门口圆形广场部分空间作为大桥封闭期间临时自行车停车场的可行性。

  地铁口车满为患，行人无路可走，盲人更是寸步难行。针对乱停乱放现象，市人大代表仇学富建议，政府可引导企业建立共享单车使用征信系统，与个人诚信挂钩。

  “共享单车出现原本是为了助推低碳生活，解决最后一公里的痛点，现在自己却成了新的堵点和难点。”市人大代表孙达华也建议，管理部门可适当增加共享单车停车位，同时，要加大对违规企业的惩罚力度。对于在南京发布“禁投令”后，仍顶风投放的单车企业，加大惩治力度。