1月22日，现代快报记者从南京交管部门获悉，近日高德地图联合交通部科学技术研究院发布了2017年全国主要城市交通分析报告。2017年，南京城市交通拥堵排名全国第24名，相较2016年上升3名。但与国内其他大城市比较，南京平均车速并不慢，车速排名位列全国第4。

  通讯员 宁交轩 现代快报/ZAKER南京记者 王瑞

  平均车速在全国大城市中名列第四

  机动车保有量近260万

  2017年南京市机动车从年初的236.39万辆增长到了256.68万辆；机动车驾驶人从年初的312.77万人增长到337.73万人，交通压力增大。同时，2016年底长江大桥进入封闭施工、2017年红山路进行快速化改造以及城区玄武大道、北京东路、中华路、凤台南路等22条主次干道出新改造，均对交通产生一定影响。

  即便如此，在城市机动车千人拥有量超过250辆的城市中，南京的机动车人均拥有量虽然高于北京和大连，但是交通的拥堵状况却优于排名第二的北京和排名第九的大连。

  平均车速排名全国第4

  虽然2017全年拥堵指数略有上升，但整体的出行速度并不算慢。2017年，南京高峰拥堵延时指数为1.801，高峰平均车速24.28km/h，全天拥堵延时指数为1.529，全天平均车速为28.58km/h。与北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、深圳、天津、武汉等城市相比，南京平均车速并不慢，仅次于武汉（高峰27.86km/h，全天 32.67km/h）、天津(高峰27.94 km/h,全天32.49km/h）和深圳（高峰27.08km/h，全天30.49km/h），排名第四。

  南京市的主干道占全市道路里程48.18%，但仅分担28.9%的车流量，而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的3.2%，但承担了全市23.2%的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看，南京的指数为7.28，远高于全国其他城市，属于快速路车流量严重饱和的城市。

  快速路压力剧增，交警对症施策

  针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警于2017年3次对绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。还组建机动大队铁骑中队，针对快速内环进行机动巡逻，疏堵保畅。让快速内环上交通事故接处警时间从原来的15分钟缩短到了5分钟。

  根据高德大数据的预测分析，2018年南京市的交通压力还将进一步增加，拥堵可能进一步加剧。交警呼吁驾驶人，尽可能选择公共交通出行。