现代快报记者12月15日从无锡市交通运输管理处获悉，作为业内领先的“无车承运人”货运组织模式，无锡三家企业自今年1月份获省交通部备案试点，10个多月以来，已完成货运量200多万吨，车辆空驶率降低至10%，是原先行业平均水平的三分之一。车辆实载率提高到80%，比原来提高33.3%，运输及时率提高到95%。不仅具有经济效益，还实现了“节能减排”的社会效益。

  “不仅专线货源多了，还降低了提送货的成本约8%、节省了车辆6-8小时的等待时间；同时还能把运费通过平台直接结算，非常方便。”从事无锡到福建货运专线运输20几年的李先生告诉记者，使用无车承运人平台后，整个流程循环下来使得成本比原来下降了大约10%，同时货物的运输也更多了一些保障。

  据了解，2016年，省交通厅和省国家税务局联合下发《关于开展道路货运无车承运人试点工作的通知》文件，江苏物云通、无锡恰途、无锡远迈3家无锡企业于今年1月被列为部备案企业。

  “无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。”无锡市运输管理处相关负责人告诉记者，无锡是全国重要的货物运输集散地，以往的一些交易撮合平台，只管将货物分出去，至于货物在途的状况、是否能安全抵达不管，即便货物损毁灭失，托运人也无从追责。而“无车承运人”有相关的保险赔付制度，另外，该平台接受省交通部门监管，会定期传送车辆、合同、运单等各种数据。“无车承运人”利用移动互联网技术等先进信息技术，有效整合闲散货运车辆和货源，实现运力、货源、场站等资源的优化配置，整合推进行业转型升级。

  以“乌鲁木齐”线路为例，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里（油耗为百公里38L），分拨车辆月平均行驶4000公里（油耗为百公里15L）为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里；平台车辆节约燃油 9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳。 王庭萍