对共享单车的押金问题必须拿出方案。这个方案应该是一剂猛药，而且，不能只在罚款数字上“增减”。

  现代快报首席评论员 伍里川

  针对备受关注的共享单车“押金难退”问题，深圳拟立法规定“企业未按规定时间退还押金和预付资金的行为，可处以最高5万元的罚款”。

  在国内，这是首例，意义不用多说。但“最高罚5万”，使得这一意义变得很有限。

  共享单车企业所掌握的押金动辄上亿元，别说5万，就算50万，又能有什么震慑力？

  对共享单车的押金问题必须拿出方案。这个方案应该是一剂猛药，而且，不能只在罚款数字上“增减”。

  原因很简单，在野蛮生长了一段时间之后，共享单车押金难退的问题频频显现。一些企业在败退的时候，巨量押金并没有主动退给用户，如相继倒闭的小蓝单车和酷奇单车。债还在，但钱没了。

  乱局和怨言，冲击着共享单车的明天。由于错过了最佳时期，此时，规范共享单车的押金管理，已经到了一个急迫且尴尬的关口。

  关于共享单车的押金，早有“规范”呼声。现代快报也多次就“押金”发声，例如，今年5月12日社评《辟谣之外，共享单车还得加把劲》指出：押金池的缺乏透明，难免被人质疑；5月23日，社评《共享单车免押金，是时候了！》提出：在实名制的框架内，担保作用已经实现，押金的功能也就大大淡化了。取消押金，水到渠成。

  彼时，公众的着眼点，在于“免押金”。现在的要求已大为退步，只要能管好押金、退费不难，就成。这令人唏嘘。

  公众已经发现了押金的危险境地，只能希望这个境地不要再恶化。

  近日，前酷骑单车CEO高唯伟在接受记者采访时透露，酷骑欠款有两个方面，包括3亿多元的用户押金。约3亿押金用于公司运营和购买车辆。

  至于共享单车企业将押金挪作其他商业用途的，传闻很多。

  押金说白了就是共享单车企业的负债。这笔钱不仅无需向用户支付利息，还无需报告下落。“败家”了，还能一拖再拖。这也太“便宜”了吧？

  有些企业进入这个行当，就是冲着可供“腾挪”的押金。押金为共享单车企业注了血。但很多企业没有好好履行对用户的责任和义务。

  恣意而为和不受约束，使得押金的命运充满变数。

  共享单车的押金，做不到微信和支付宝那样的流动负债、随时支取，也没有第三方支付的规定制约。不出事是走运，出事是必然。

  共享单车的押金管理，最现实的路径，是效仿微信和支付宝。不能任由这匹野马“裸奔”。关键的一条是，赶紧引入第三方监管机构，实行专款专用。

  共享单车企业当然缺乏这样的意愿，但这事由不得它们。谁来成为第三方，最好早点定下来。因为形势不等人。