道路和车位有限，接送车辆多，不少学校门口经常被堵得水泄不通，成为拥堵痛点。为解决家长在接送孩子时带来的交通拥堵问题，常州天宁区在新建第二实验小学青龙校区时，特别将学生的接送需求引入校区的设计建造中。据悉，目前，第二实验小学青龙校区校舍主体建设已基本完成，常州首个“立体接送”地下车库也将展露雏形。

  陈凝 葛小林

  二实小新校区明年将竣工

  在天宁区龙锦路东侧、新堂北路南侧、汇安路北侧地块，常州市第二实验小学青龙校区（以下简称二实小青龙校区）项目正在紧张有序地建设中。

  据悉，二实小青龙校区占地43亩，校舍建筑面积36549平方米，主要建设教学楼、辅助教学楼、行政办公、食堂餐厅等主体建筑，配套建设门卫、体育活动场地等。校园在功能上主要分为学园教学核心区、趣园才艺兴趣区等五大板块，设计上尤为注重教室、食堂、连廊通道等空间的多功能利用，体育设施设备资源与天宁区全民健身中心共享。

  今年5月18日，该项目动工，计划工期一年，明年5月竣工、9月正式交付使用。据介绍，该二实小青龙校区的办学规模为36班级，备用12班，可供约2000名学生就读，学校建成后可以极大地减轻青龙片区其他小学的入学压力。

  “立体接送”化解堵车难题

  记者了解到，二实小青龙校区建成后还将拥有常州唯一的“立体接送”地下车库。据该项目建设方常州弘辉公司总经理邱少锋介绍说，为缓解接送交通压力，青龙校区在建筑设计时考虑有效组织地面停车的同时，以地下车库临时停靠接送为补充，实现立体接送的交通组织设计。

  “我们为解决师生上、放学期间的人行流线问题，学校主校门的东西两侧设置了地下机动车出入口，规划机动车东进西出的接送交通组织，让在高峰期间大部分接送车流被直接引入地下车库。车库内设置指状停车落客区，尽可能使停车、接送、驶离的秩序清晰，安全便捷而富有效率”。

  也就是说，上学高峰时，家长车辆进入地下车库，直接行至接送区，短时停靠，放下孩子后从出口驶离学校，学生则从专用的人行步道、楼梯分流至各个教室。

  对于校园周边交通拥堵情况的主要矛盾，还是放学时段，因为不少接孩子的车辆提前来“占位置”。为此，青龙校区的地下空间将建不少于100个机动车车位的停车场，分为ABCD四个区域，在ABC区为家长接送车，D为学校教职员工专用车位区。放学时，学校进行错时放学，接孩子的家长在预定时间来到对应的地下停车区，学生们到达对应停车位，孩子们快速乘车离校。

  邱少锋表示，目前这些交通导流还只是设计想法，等待校舍建成，正式交付使用后，还需要针对接放学的学生数量等情况进行摸底，再制定合适的交通引导方案。