备受关注的红山路—和燕路快速化改造工程有了最新进展！8月17日，现代快报记者从南京市建委获悉，作为今年南京市政府重点建设工程，同时也是南京市建委立项的1号工程，红山路—和燕路快速化改造工程将于8月底正式开工，2019年6月完工（不含地铁代建段）。通讯员 罗国标 现代快报/ZAKER南京记者 张瑜

  红山路-和燕路

  快速化改造工程

  南起新庄立交，与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接，以隧道形式穿越红山南路、丹霞路等，以隧道形式穿越华电路、迈皋桥广场，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，以隧道形式下穿神农路，与规划和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里。

  改造意义

  主城“井”字形快速路网

  这是最后一段

  现代快报记者了解到，红山路-和燕路快速化改造工程是南京市“经六纬九”主城主干道体系中的经三路，同时，又是“井”字加外环快速道路系统中的北支。如今，内环北线西延与纬三路的竣工通车，纬七路东进二期预计10月通车，红山路-和燕路快速化改造工程作为“井”字形架构的收尾工程，其建设显得尤为必要而迫切。

  随着和燕路沿线地铁1号线北延工程的开工、和燕路过江通道的启动、铁北新城的开发、迈皋桥老城的改造出新、燕子矶新城的提档升级，启动红山路-和燕路快速化改造工程恰逢良机。红山路-和燕路快速化改造工程建成后，主城就完成了完整的“井”字形快速路网结构。

  改造方案

  设三座主隧道

  一座匝道隧道

  一座立交互通

  新庄立交-晓庄广场段：

  全线设置两座隧道和一座和燕路北向西出口匝道

  主线隧道为双向六车道，隧道总长约3.33公里，和燕路北向西出口匝道隧道单向两车道，隧道总长0.92公里。

  主线南隧道下穿红山南路、红山支路、丹霞路后接地；主线北隧道（分离式）下穿华电路、迈皋桥广场后在玉尚西路接地，综合考虑在地铁1号（迈皋桥站）北延线与北隧道重叠处采用分离式隧道。此外，和燕路北向西出口匝道隧道下穿迈尧路、北崮山路，在云燕路南侧接地。

  主线两隧道之间道路交织段为双向10车道，主、辅道之间自由转换，地面交织段的人行过街拟采用地下通道方式解决。

  晓庄广场段：

  采用高架互通模式敷设，互通采用全互通（高架桥）模式

  主线高架桥与南北两侧隧道双向六车道顺接，同时隧道与辅道增设一个车道上匝道桥，匝道桥下行一个车道进入隧道，确保红山路-和燕路主、辅道交通与立交主线高架桥及匝道桥的全方位衔接。

  晓庄广场-

  和燕路过江通道南接地点段：

  全线设置一座短隧道

  隧道内为双向六车道，隧道总长0.48公里，该段隧道下穿水吉路（神农路）；隧道与和燕路过江通道之间道路交织段设置两对定向匝道转化主、辅道交通，地面交织段的人行过街拟采用地下通道方式解决。

  工程难点

  与多条地铁交织，同步建设、协同施工

  现代快报记者了解到，本项目所处铁北地区将有1号线北延、6号线、7号线、9号线一期等多条轨道交通建设，在快速化改造中，如何与地铁施工协调，是个大问题。

  项目设计单位相关人士介绍，由于多个轨道交通站点的建设与本项目在空间上有交叉，考虑地下工程建设的不可逆性，他们在工程实施上也充分考虑了轨道交通建设的同步性。项目公司的相关负责人陈雷提到，比如红山路隧道，就与规划中的地铁9号线交叉，他们在做施工方案时也已充分考虑。

  而与红山路-和燕路快速化工程交叉最多的，其实是地铁1号线北延工程，共线里程约3公里。为避免道路反复开挖、减小社会影响和投资，将采取多种特殊结构形式同步建设、协同施工，以确保两工程方案的安全经济。

  此外，为减小道路占用宽度，地铁明挖段与隧道共用一个基坑，既节约工程投资，也便于交通组织，减少对周边环境的影响。

  交通疏导

  交管部门建议：最好选择地铁+单车

  全长6.12公里的快速化改造工程，一旦开工后，将给周边交通带来很大负荷，经常走这些道路的车主将如何绕行？

  南京市交管局秩序科负责人毕衍蒙介绍，机动车要选择好绕行路线。“现在地铁站也不少，我们建议最好的方式是地铁加单车。”她说，包括公共自行车、共享单车等，都能解决地铁接驳的最后一公里。

  而为了保证本工程施工期间车辆正常通行，市建委协调了红山管委会，在今年6月底完成了恒嘉路南延工程，并于7月1日通车，这样的话，就为施工期间的交通组织提供了有力保障。

  毕衍蒙介绍，在施工期间，车辆可从恒嘉路、红山南路、和燕路、黄家圩路、纬一路、经五路、北苑西路、华电西路、迈化路、玄武大道等周边道路进行分流。红山路围挡施工期间，将临时取消恒嘉路路边停车位，以保证道路的畅通。此外，因红山路围挡施工，对于去红山动物园游玩的游客，尽量避免从红山路（红山动物园东门）进入，最好乘坐地铁1号线前往。

  工程涉及的交通组织分两个阶段

  （1）红山路（华电西路以南）：第一阶段为绿化迁移、管线迁改期，围挡后保证双向四车道通行条件，该阶段约从2017年8月至12月；

  第二阶段为主体施工期，红山路围挡后保证双向两车道通行条件，该阶段约从2017年12月至2019年3月；

  （2）和燕路（华电西路以北）：在围挡施工期间保证双向四车道通行条件，该阶段从2017年8月至2019年6月。

  改造期间，29条公交线路将会调整

  南京市客管处相关负责人邓志勇介绍，目前在红山路、和燕路（迈皋桥以北）沿线共运行有44条公交线路。在施工期间，公交将调整线路共29条，其中包括江南公交21条、扬子公交8条。

  工程施工期间，市客管处和公交集团将及时发布公交线路调整信息，并收集调整过程中的市民反馈意见，细化线路调整工作。

  其他改造

  改造后绿化面积增至原来的两倍多

  除了隧道、立交互通等改造，工程管线、景观、改造也将同步改造。在管线方面，将对现状自来水、强电、燃气、雨污水及通信网络等管线进行改造，为城市基础设施安全可靠运行保驾护航。与此同时，对沿线强、弱电杆线进行下地处理。

  在绿化改造设计中，现状道路绿化面积约为19367平方米，改造后绿化面积约为43794平方米，是现状绿化面积的226%。

  为了更快更有效施工，项目方还将采取盖挖法，盖挖法相比于传统的明挖施工，只需要在短时期内封闭地面的交通，盖板建好后，后继开挖不受地面条件的限制，而且管线改迁一次到位，极大地节省了临时改迁的费用和时间。