8月13日上午9点半，在南京景明佳园地铁站，随着一列粉紫色列车缓缓驶出站台，宁和城际一期开始不载客试运行。现代快报记者跟随南京地铁，乘坐该趟列车进行体验采访。这条地铁线搭乘大胜关铁路桥两侧外沿过江，将出现高铁列车和地铁列车并肩过江的壮观景象，这在全国也是首创。

  通讯员 地轩 见习记者 吕洁 现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟/文 马晶晶/摄

  地铁试跑

  年底前再增一条过江地铁

  宁和城际一期是继3号线、10号线后，南京地铁又一条过江线。根据原先的计划，宁和城际一期定于8月15日进行不载客试运行。如今，该线提前两天试运行，按照惯例，地铁线试运行3个月后将正式开通。也就是说，今年年底前，南京将再增一条过江地铁。

  宁和城际一期东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，途经雨花台区、建邺区、浦口区等重要片区，线路全长约36.2公里，共设19座车站。由南向北分别是：南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站、天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。

  其中，除天保站为地面站外，从南京南站—高庙路站为地下站，刘村站—高家冲站为高架站。

  记者体验

  试运行5站路开14分钟

  8月13日上午9点44分，宁和城际列车抵达永初路站。从景明佳园站到永初路站，一共5站路，宁和城际列车开了14分钟。据南京地铁建设公司代建处处长徐源介绍，按照100公里的设计时速，宁和城际全程运行时间在1小时左右。

  不过，具体的行程时间，要在试运行后期才能明确。徐源表示，3个月的试运行中，在最后的20天内，宁和城际一期会按照运营图来试跑。那时，时刻表和运营安排才会稳定下来。相关速度、时间等数据对乘客才有参考价值。

  地铁与高铁，过江肩并肩

  从刘村站到马骡圩站，宁和城际一期由大胜关铁路桥过江。据徐源介绍，过江这一站站间距约10公里，为全线最长。目前，在南京过江线路中，宁和城际一期跨江段是唯一以桥梁形式跨越长江的轨道交通线路。跨江段利用高铁大胜关长江大桥专用过江通道并与其合建。

  不同于3号线、10号线盾构过江，宁和城际一期与高铁并行过江，这是国内罕见的设计实例，为全国首创。在宁和城际列车上，记者体验到一侧可以欣赏江景，一侧可以看高铁飞驰的美妙，这样过江变得格外有意境。

  记者了解到，为此，南京地铁还专门进行过安全论证。在大胜关铁路桥上，地铁与高铁列车之间，轨中到轨中的最短距离是8.2米。在高铁与地铁之间，设有栏杆和屏障。

  线路换乘

  可与7条线实现换乘

  在合理预留换乘节点、实现零换乘方面，宁和城际一期共有换乘站4座，可与7条已建成或规划中的地铁线路进行换乘。

  记者获悉，宁和城际一期在南京南站可与1号线、3号线、机场线换乘；在油坊桥站可与2号线、未来的8号线换乘；在永初路站可与未来的7号线换乘；在马骡圩站可与未来的11号线换乘。4个换乘站中，除马骡圩站是高架两层车站外，其余3个均为地下换乘站。

  车站风格

  定位“绿动金陵”

  宁和城际一期车站的装修设计主体定位是“绿动金陵”。徐源介绍，以植物的茎、叶脉络特征为设计理念，将其整合到柱面和顶面的设计中。柱面Y形设计也是模仿植物向上生长的姿态，顶面有三角形、棱形、五边形和六边形等，把自然生态和绿色概念融入到车站设计中来。

  记者获悉，全线根据车站规模、位置、未来客流，以及与其他线路换乘综合考虑，设置了5座重点车站：永初路站、平良大街站、吴侯街站、油坊桥站、天保站。其余车站定位为标准车站。重点车站每个车站装饰色彩及天花造型都各有特色，通过菱形、六边形等线条LED灯带，以及不同色彩塑造不同的立体空间。

  8月13日上午9点多，在宁和城际一期景明佳园站，记者注意到，站内闸机、售票机等设备已到位。值得注意的是，车站内增设了“地铁书吧”。今后，乘客在地铁站内，只要手机扫一下二维码，就能下载电子书带回家。

  宁和城际采用B型车，为6节编组，标志色为粉紫色。8月13日，试运行列车内，粉色的座位让人眼前一亮。贴心的是，老弱病残孕的专座椅背上，设有明显的爱心标志，便于乘客让座。