“有滴打车”软件于去年6月份推出，被称为南京人自己的打车软件。从名字上可以看出，其与“滴滴”有些类似。一年过去了，现代快报记者发现，“有滴打车”虽然运转正常，但打车比较困难。据了解，很多出租车司机都不用这个软件。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜 孙玉春 文/摄

  记者体验：

  “有滴”打车比较难

  7月28日中午，现代快报记者下载了“有滴打车”软件。记者发现，软件界面起点定位准确，操作简单，只要输入终点位置，就可以叫车了。

  地图上除了显示打车人目前所处的位置，还可以移动定位图标到别的位置。记者试着操作，发现每次打开软件，地图上都显示周围几公里范围的出租车是30辆，移动位置到别处，依然是30辆。

  有这么多车，是不是比较好打呢？7月28日下午1点多，记者叫了三次车，每次都是过了30秒叫车等待时间也没司机接单。看到软件页面有客服按钮，记者立即电话联系了“有滴打车”平台客服。客服称，这个软件可以通知方圆3公里的车辆。因为记者没叫到车，客服承诺立即在平台上再次帮记者下单，如果没人接单的话，平台也会回复记者。

  可是，记者等了15分钟，没有收到任何回应。记者只好再次拨打客服电话，这才得知，平台刚才已经帮记者叫到一辆出租车。显然，司机“跳单”了。

  7月28日下午5点多，记者再一次用“有滴”叫车，这次只试了两次，就有一辆出租车接单。据出租车司机介绍，这是当天他通过“有滴”接的第二笔单子。

  7月31日下午1点多，记者和同事再次使用有滴叫车。第一次依然叫不到，试到第三次终于有司机接单。可是，这辆出租车竟然跳单了。对方明明已接单，可是地图显示车子在朝相反方向行驶，由于司机一直不接电话，记者只好自己点了“取消”。

  无奈之下，记者又尝试了几次，终于有一辆中北公司的出租车来接记者。

  不少司机

  还不会操作“有滴”

  “有滴打车”软件的功能和定位是什么？

  据了解，为了应对网约车和专车的冲击，主动适应并积极融入“互联网+”时代，中北、江南、东方、大件、海博、外汽等多家南京本地出租汽车企业，携手南京通用电器有限公司，成立了南京有滴科技有限公司，并由该公司自主研发了“有滴打车”应用软件。

  这款软件不仅具有网络预约召车、合乘、约车、代驾等功能，还支持现金、银联、IC卡刷卡、微信、支付宝等多种支付方式。

  该软件在2016年6月28日上线，当时已有近8000辆出租车完成了新式计价器的换装，而接单、结算等都可以在计价器上完成。和“滴滴”等社会化平台明显不同的是，“有滴打车”司机端只对出租公司的正规司机开放，不对私家车开放。

  可是，现代快报记者在探访中发现，很多出租车司机对该软件并不了解。

  7月28日下午，在紫金白下科创园南京通用电器公司门口，记者就碰到一辆银建公司的出租车，明明车上装着新式计价器，但司机从未使用过，不知道怎么用。

  没有“返利”

  司机积极性不高？

  “有滴打车”是本土化的网约车软件，其定位是为南京本地出租车和乘客服务。现代快报记者了解到，“有滴打车”并没有“烧钱”推广，对于司机来说，只不过是在换装计价器时一并安装了该系统。虽然是南京出租车行业自己的APP，但和此前疯狂烧钱“拉拢”司机的社会化网约车平台相比，其吸引力显然不够大。

  记者就此询问了几位出租车司机，据中北公司一位陈姓的哥称，他一个月接的“有滴”单子只有两三个，据他的经验，“有滴”在推出之初经过媒体宣传，生意一度还可以，后来就不行了。“最近一段时间好像又有所回升，可能与网约车新政有关，毕竟运力不足了嘛。”陈的哥还说，一开始有滴也推出过返利活动，但很快就取消了，“估计财力也跟不上”。

  记者调查发现，出租车司机不太“待见”有滴打车，还有三方面因素：一个是不了解；一个是平时用“滴滴”等打车软件多，没太关注“有滴”；另外，有滴软件使用体验也差一些。

  记者在采访中也听到一些出租车司机反映，其实还是能接受“有滴”的，除了本地化的因素外，他们对“滴滴”等平台的“势利”也有不满。

  一位的哥称，刚开始为了推广移动支付，这些网络平台对出租车司机疯狂补贴，那是一段合作黄金期。后来大量私家车跑起了快车等业务，出租车司机感到被抛弃。

  江南公司的一位的哥告诉记者，最近由于新政的关系，“滴滴”等平台大量向出租车派单，但执行的是强制派单，没有选择权。不少司机倒是希望“有滴”能做得更好一点，真正把南京的出租车和乘客连接起来，形成对强势社会平台的制衡。

  “相比滴滴等，有滴也有优点。比如有滴只把信息发给处于空车状态的出租车，而不是一股脑儿地发送。使用有滴联系客服方便。”一位的哥说。

  将抓住机会

  加强对“有滴”的推广

  南京市出租车行业协会秘书长凌强表示，“有滴打车”是南京出租车行业自己的打车软件，目前运转一直是正常的，通过“有滴打车”，将出租车过去的电话调度升级为网络调度，是一种进步。只不过，由于不能像滴滴等网约车平台那样烧钱，所以目前推广程度不够，也就是说，这是纯服务型平台，只能“润物细无声”。

  那么，下一步怎么促进“有滴打车”的推广，不让其成为“鸡肋”，甚至无疾而终呢？

  对此，凌强称，目前状况有好转的倾向，这也是“有滴打车”发展的机遇。过去，“有滴”软件只显示乘客上车地点，不显示去向。他们正在调整系统，显示乘客的目的地，这样司机的选择积极性会提高。至于挑拣客人的问题，因为有庞大的线下管理体制，相信可以解决。据了解，下一步还会有其他的推广措施。