南京和镇江靠得很近，尤其南京和镇江的句容是邻居，宁镇如何协同发展，一直备受关注。7月27日，网上流传出一份《宁镇一体化规划研究报告》，署名是南京市规划局文件。现代快报记者发现，这份研究报告里提出了不少新规划设想，比如建议地铁2号线接4号线延到句容宝华地区，建议S5号打造扬州、镇江两个分支，利好消息足以让镇江人民沸腾。不过，现代快报记者经与规划部门核实后了解到，这只是一些规划研究，并不是最终规划。

  现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟 赵丹丹

  交通建议

  优化镇宣铁路线位

  这份网曝报告名为《宁镇一体化规划研究》，内容称是南京市规划局会同镇江市规划局组织开展的研究，共同组织了专家咨询，形成了研究成果。

  报告中提出不少建设性的规划建议。比如建议优化镇宣铁路线位，构建“南京—黄山”旅游战略通道。

  建议镇宣铁路自镇江东站连接淮扬镇铁路，向西南引出接句容站，与扬马城际、南沿江城际并站；折向西南，与宁杭高铁在溧水站并站；而后向南，经高淳站，最终接入宣城站，全场178千米。

  地铁2号线接4号线延到宝华地区

  地铁2号线要西延，延到河西南，已经确定。

  此前，也有不少人呼吁地铁2号线东延。在这份网传的报告中，则建议地铁2号线接4号线，线路起点建议在地铁2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后，最终向东延伸到镇江宝华新城。让仙林地区和宝华地区连通。

  S5号线调整，形成扬州、镇江两个支线

  南京地铁S5号线其实就是宁扬城际。

  在这份报告中，也建议调整S5号线，由经天路站引出，向东途经4号线仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途经栖霞城际站、东阳街站，进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。

  其中建议镇江支线可以由龙潭西，沿着南京-句容的界河便民河向东，终止于镇江火车站，全长约55千米。

  加快扬马城际铁路建设

  报告建议加快推进扬马城际铁路建设，旨在提升禄口机场区域辐射能力。力争扬马城际东线过江方案提前至十三五期间开工建设，线路正线与连淮扬镇宣铁路共通道、同时段建设。

  现代快报记者了解到，扬马城际铁路在2011年就出现在宁镇扬同城化有关议题中。直到2014年6月，该项目才落地于《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》中。根据该规划征询公众意见的草案，扬马城际铁路将实现扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里。

  此前传出的南京机场一期改扩建方案中提到，在2019—2021年的改扩建第二阶段，可通过南京机场一期南指廊下方的扬马城际铁路机场站实现空铁联运。

  城镇融合

  打造宁镇一体化示范区

  除了交通上的建议，报告中还建议南京镇江联合打造宁镇山脉国家公园，共同开发宁镇山脉优质生态人文资源。比如整合汤山国家地质公园、宝华山国家森林公园、汤山温泉等优质资源。塑造栖霞—宝华—汤山的美丽城乡魅力特色区。

  建议尤其推进仙林—宝华的城镇融合，打造宁镇一体化的先行示范区。

  记者核实

  还处在内部研究阶段

  那么这份报告究竟是怎么回事，可信性如何？现代快报记者询问了南京市规划局，相关人员表示不太清楚此事。随后现代快报记者按照这份报告上留的联系电话拨打过去，确实是南京市规划局相关部门。

  对方称，确实向有关部门内部提交过一份宁镇一体化规划研究报告，不过这只是一些规划研究，还仅是内部研究阶段，不代表任何最终的规划，也没有经过任何的规划审批。