6月初，悟空单车最先宣布退出，市场形成“多米诺骨牌效应”，共享单车进入“淘汰赛”。随后另一家共享单车企业3Vbike宣布关停，一个月后在南京，快兔出行也宣布“回收整顿”。（据现代快报）

  前两家企业“出局”，创始人都提到一个原因：丢车。于是业界有一个说法：共享单车企业倒闭是因为“丢车”，而“丢车”是因为“国民素质差”。

  锅能这么背吗？未必！没有证据表明，那些找不到的共享单车，就是被骑行者“藏”起来甚至占为己有了。丢车，根本是因为管理不力。一些企业投入不足，存在投机心理，寄希望于民众自觉，打着共享的名义将管理成本转嫁到社会。这种观念本身，就不是扩展商业版图的正确逻辑。

  丢车也好，损坏、高报修也好，都是企业经营过程中遇到的再正常不过的市场问题，都需要企业花精力来解决。

  想得太简单了。共享经济，从来不是一劳永逸的买卖。共享单车，超越现实业态的管理和服务才是企业发展的关键。一旦“用力”不足，成本无处分摊，企业无力支撑，倒闭是早晚的事。

  让社会来分担一个企业的管理成本，是不正常的。不仅是日常维护，还包括未来大量共享单车报废后的处置问题，近日还看到消息：2017年全国各种共享单车投入总量将近2000万辆，报废后会产生近30万吨废金属。与此同时，一些城市街头、居民小区，共享单车乱停乱放严重，很多城市还出现了单车堆积而成的“垃圾山”。共享单车“垃圾成灾”，谁来“善后”，也是要面对的新问题。

  共享单车企业还会有被淘汰的，能存活下来的，一定是日常管理和服务做得好的。那种总想将管理成本让社会来分摊的共享运营企业，都会最先出局。

  苏州 陈晨