7月12日，国务院常务会议决定将《快递条例(草案)》向社会公开征求意见，对于一直备受关注的实名收寄验视，这次也特别强调要采用信息化手段推行。7月14日，现代快报记者就此采访时，江苏快递业内人士建议，信息化实名收寄验视一定要有具体法律条文支撑，此外，对于快递电动三轮车合法身份问题，希望有明确规定。

  现代快报讯/ZAKER南京记者 赵丹丹

  虽然有关方面对快递实名制以及验视三令五申，但实际上落实得并不尽如人意。市民怕信息泄露、快递人员也怕麻烦，在很多人看来，监管手段也相对落后。南京快递行业的一名从业人员坦言，南京全市快递企业达到100多家，网点多达1500多个，但是监管人员只有3个人，监管只能是抽查。

  令人欣慰的是，国家已在大力推进快递行业监管的信息化平台，江苏也即将在9月于南京、苏州、连云港三市开展信息化管理。据透露，信息化后，快递公司可以上传快递的照片，每份快递填写的完整性、有没有实名认证，寄的什么物品，他们都可以在平台上看到。

  相关人士表示，信息化弥补了现在快递行业监管人员不足，监管手段落后的缺点。他建议，在快递条例中一定要将快递信息化录入写入其中，并且要配合一定法律责任的条文，“一定要明确如果企业不进行信息化录入，将负怎样的法律责任”。

  另一个无奈的问题是，快递企业所用的电动三轮车上路的合法身份还没有解决。在采访中，业内人士均大倒“苦水”。

  南京快递行业协会相关人员介绍，现在快递员多用两轮车和电动三轮车来运输快递。快递员为了多拉快跑，两轮车上往往堆得和小山一样，非常不安全。相对而言，电动三轮车相对安全。但是全国八九成的城市，电动三轮车因为不在交通部门的车辆上牌目录内，身份一直不合法。没法上牌就意味着没法购买保险，对于快递人员和行人来说，都多了一份风险。

  南京等很多城市，这一问题呼吁了多年，始终没有解决。他希望此次快递条例草案征询公众意见可以充分考虑此问题，解决快递电动三轮车的身份问题。