共享单车押金一直是公众关注的焦点。在实名制的框架内，担保作用已经实现，押金的功能也就大大淡化了。取消押金，水到渠成。

  现代快报首席评论员 伍里川

  5月22日，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿）发布，“实行实名制注册”引发关注（详见今日快报封5版）。

  用户已经触碰过共享单车实名制注册的“门槛”，进行身份证信息登记，也是多家共享单车企业的要求。但此指导意见系交通部发出，与企业性要求并不同。

  在一个实名制时代，共享单车的实名制，并不突兀。而共享单车实名制，必然“带出”共享单车押金去留的问题。

  让用户缴纳押金，原因多多，但根本上是为了起到担保作用。在实名制的框架内，担保作用已经实现，押金的功能也就大大淡化了。取消押金，水到渠成。

  此次，交通部也在指导意见中“鼓励”共享单车免押金。这和广大用户享受免押金服务的愿望相符。

  在这种情况下，共享单车何时做出免押金的决定，值得关切。

  但面对用户的巨额押金，企业方面是否能主动迈出免押金这一步，还不好说。

  关注几家共享单车巨头的回应可以发现，目前未有一家有此意图。以“呼吁主管部门加强对押金的管理，采取资金托管”为例，虽然规范押金管理是一个进步，不过，这和最终取消押金还有超大距离。

  一段时间以来，共享单车押金一直是公众关注的焦点，押金收取额度过高，超出学生族、低收入群体的承受范围，押金信息不够透明，押金去哪儿了没人知道，退押金出现过“慢退”现象，并没有完全做到某些企业所谓的“秒退”……这类现象遭人诟病。

  尽管企业方面有所回应，有的企业也做出承诺让用户放心，但有什么承诺，能比得上彻底取消押金让用户更放心、更开心？

  一旦取消押金之后，用户没有了“费用杠杆”，就可以同时下载多个共享单车企业的APP，以保证用车便捷、强化共享体验。但这样一来，用户黏性就会减弱，对某家共享单车企业的“忠诚度”就会下降。这或许是企业方面不愿意看到的。

  企业就自身利益有种种考虑，这不奇怪。但共享单车企业应该看到，顺应时代发展的潮流，迎合用户的共同意愿，把容易引发利益冲突的旧规取消，这更重要。

  目前共享单车领域已经有免押金的“鲶鱼”出现了。那些已经取得业绩荣耀或者正在苦苦探寻中的共享单车企业，是时候做出正确选择了。

  假如到了政府部门明令要求取消押金的时候你再取消，那是不是太迟太被动了？

  应该看到，对于共享单车的管理，政府有形之手的用力越来越明显。这有助于共享单车走出乱象、走向规范。

  交通部指导意见中明确定性“互联网租赁自行车”是城市绿色交通系统的组成部分。这对共享单车来说是一大支持。须知，此前在一些城市，共享单车的投放是受到约束的。这一定性显然能帮助共享单车取得更大运营空间。

  这种政策利好的大局，也应当促成共享单车企业调整管理策略和模式，及时跟上“节奏”。