在人数超标的情况下，“请”乘客下飞机，有其运作程序，包括给予一定金额的赔偿。但这一程序并不包括暴力手段。假如暴力手段被允许，那么谁都有可能成为下一个被拖拽者。

  现代快报首席评论员 伍里川

  据新华社报道，“老人乘坐美联航飞机被强行拖下飞机导致受伤”事件持续发酵（详见今日快报封12版）。这一事件显现的教训，值得各国航空业关注。

  新华社报道称，9日晚，美国联合航空公司一架国内航班上，由于机票超量预订，且没有乘客自愿推迟行程、给4名美联航员工“让座”，美联航决定以抽签形式决定必须下飞机的乘客。一名“被中签”的华裔乘客不愿配合，机组人员找来机场保安，后者将这名年近七旬的老人强行拖下飞机，致使这名乘客流血受伤。

  美联航受到口诛笔伐的地方有两点，一是暴力对待一名老年乘客，二是相关公司表现出来的傲慢。

  《洛杉矶时报》的评论文章说，通过这起事件可以看出，许多公司的客服“考虑不周、不人性化、不体贴、不负责，甚至愚蠢”。而刘强东也表示，之前坐过美联航的航班，因为服务傲慢、态度差，之后就没再坐过！

  由此可见，不仅事件本身令公众愤怒，事件背后的“傲慢与偏见”也早已刺激人心。一名旅客因托运行李丢失反被航空公司额外收取15美元费用、使用机上卫生间和毛毯要额外收费……最近在美国运输部举办的一场论坛上，乘客难掩对美国航空公司的愤怒。

  超售堪称此事件的“导火索”。诚然，机票超售是国际惯例，正如新华社《美联航暴力拖拽乘客下机的经济分析》一文所言，存在公共政策和经济上的合理性。央视新闻则透露：2016年，被美联航强制下飞机的乘客人数高达3700多人。

  但问题在于，这一机制最大的受益者是航空公司。而在观察家看来，“这一机制倾向于让穷人和不常坐飞机的人来承担超卖成本”。

  长期以来，正是乘客作出的利益让渡，促成了飞机上的“宁静”和航空公司的利益最大化。航空公司有足够的理由关照乘客的切身利益和呼声。

  据报道，当事老年乘客拒绝下飞机的理由是，第二天早晨还要给病人看病。如果改签为第二天的机票，就会出现这位医生和患者都不愿意看到的状况。从法律意义上而言，此举带来“连锁毁约”。

  客观上讲，将一名负有治病救人任务的医生赶下飞机，较为莽撞，因为这有可能令一名患者深陷困境。因此，随机抽取出“下机”名单，也应该做出理性而人性化的改变。

  特别需要提醒的是，在人数超标的情况下，“请”乘客下飞机，有其运作程序，包括给予一定金额的赔偿。但这一程序并不包括暴力手段。假如暴力手段被允许，那么谁都有可能成为下一个被拖拽者。这也正是肤色不同的乘客都为这位老人打抱不平的核心原因。

  而在事件发生时有乘客表示可放弃飞行的情况下，美联航还是坚持让这位老年男乘客下机，然后4位美联航机组人员坐在腾出的4个座位上。这就让人难以理解了。

  不仅如此，尽管美联航发布了公司首席执行官的道歉声明，但其在一封内部公开信中，仍对涉事机组人员表示支持。

  这一“内外有别”的态度，自然引来激烈批评。

  美国交通部表示将展开调查，主要涉事保安已被停职。这一事件的处置，或许会引发一系列改变。而超售机制的合理与非合理之处、超卖成本究竟如何分摊才更公平，也将引来深度审视。

  不可否认，这一事件也为国内航空公司上了一堂服务保障和危机应对课。