每到春天，城市里漫天飞舞的杨絮不仅容易迷人眼睛，还会诱发呼吸道疾病，让人避之不及。3月21日，现代快报记者从南京市绿化园林局获悉，南京计划用4年左右时间，对18条进出城主要高速公路、高铁沿线绿色廊道进行更新改造，淘汰沿线杨树。同时，将在“十一”前淘汰主城区向阳河周边及鼓楼医院北侧绿地223株杨树，缓解“杨絮扰民”。

  通讯员 胡根才 现代快报/ZAKER南京记者 赵冉

  现状

  病虫害、飘絮等

  问题较严重

  成片的杨树林，遍布在南京各大干道及郊区的高速公路上。据了解，杨树有着生长周期快、成材率高的特点，是优良的经济树种，因此上世纪70年代在南京广泛种植。

  然而杨树本身并不适合城市绿化种植。南京市绿化园林局委托专业绿化机构调研发现，南京绿色通道内杨树占比过高，有的地方甚至达到50%。

  江苏省森林资源监测中心高级工程师倪田解释说：“这就造成林分过于单一，生态功能脆弱，杨树的病虫害呈现逐年高发的趋势。还有每年4至5月，杨树会出现季节性飘絮问题，给百姓生活带来严重困扰。”

  倪田还告诉记者，经过多年的生长，杨树生长旺盛期已过，树势开始逐渐衰落，普遍进入了轮伐期。因此，对南京绿色通道中的杨树实施更新迫在眉睫。

  措施

  十一前，主城区223株杨树“下岗”

  为了解决这一问题，今年，南京市绿化园林局着手实施绿色廊道杨树更新景观提升工程，将对主城区向阳河周边以及鼓楼医院北侧绿地内的杨树进行更新。据南京园林绿化管理处负责人李铭介绍，此次树种更新将涉及鼓楼医院北侧32株杨树，以及河西梦都大街向阳河周边191株杨树。

  向阳河周边杨树更新改造将于下周动工，5月中旬初步完成；鼓楼医院北侧绿地“十一”前完成杨树更新改造。“通过更新老朽的杨树，开阔绿地的观赏视野。适当增加其他种类乔木及色叶球类，丰富植物配景效果。”李铭说。

  4年淘汰高速、高铁沿线24000亩杨树

  南京绿化园林局林业发展处负责人齐佩文介绍，接下来，将在4年内全面实施18条主要进出城高速、高铁沿线绿色廊道杨树更新改造，涉及3条城市快速路、12条高速公路和3条高铁沿线总面积24000亩的杨树。

  今年，南京将首先启动两段——绕城公路示范段（地铁马群站口到东杨坊互通）、机场高速示范段的杨树更新改造试点。齐佩文介绍，绕城公路示范段杨树更新改造以提升两侧道路景观为主。在改造杨树林相的同时，将黑臭河水体改造、慢行绿道、休闲小品等统筹设计，为周边居民提供休闲健身多趣的带状城市绿地。“改造树种以榉树、枫香、银杏、香樟、雪松、红果冬青等为骨干，增加鸡爪槭、樱花、垂丝海棠等色叶树种和花灌木群落，提升道路景观。”

  机场高速示范段位于正方中路至云台山河之间。机场高速两侧杨树病虫害较为严重，因此该段通过杨树树种更替，将构建一个绿色的视觉和生态屏障。在改造中，因地制宜，将零乱的水系重新梳理，以中山杉、墨西哥落羽杉、枫杨、乌桕等耐水湿树种为骨干，配合桂花、枇杷、木芙蓉、红枫等常绿树种和花灌木，最终使得平缓起伏的地形、曲折开合的水系与多彩变化的植物相映成趣。