连日来，不少市民发现，遍布南京的共享单车不少可以免费使用：各家单车企业有的推出了限时免费骑行活动，有的直接是充100元赠100元或110元的活动。这一幕与此前网约车的红包大战似曾相识，共享单车版的烧钱大战也要来了吗？

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜 王静 杨菲菲/文 顾炜/摄

  优惠活动

  有人下载3个APP“蹭”优惠

  共享单车的“厮杀”近期已经进入了贴身肉搏的阶段。消费者熟悉的烧钱补贴模式又来了，ofo、摩拜单车、小蓝单车相继推出充值优惠和免费骑行等活动，以吸引更多的用户和推广平台。

  “这一周小蓝单车都免费了。”在新街口上班的白领小王惊喜地发现，可以免费骑车了。

  现代快报记者了解到，不只是小蓝单车，很多共享单车都推出了优惠活动，2月18日，ofo开始了每逢周末就可以免费骑行的活动。随后，摩拜也宣布，市民可不限次数免费骑行。

  优惠活动“扎堆儿”，让不少市民乐开了花。此前没有下载过共享单车APP的小杨，也因为免费和各种优惠活动，在手机里一口气下载了3个APP，想着趁机都体验一把。

  企业“烧钱”是为了圈住用户

  据了解，目前，各家共享单车企业在南京投放的车辆已达七八万辆，再加上市政公共自行车，南京市场上已有15万辆共享自行车了。使用效率如何？现代快报记者了解到，此前，各家共享单车的日平均使用次数在4-5次左右，在业内人士看来，这个使用次数并不算高。

  而在一系列优惠活动之后，市民使用共享单车的热情明显上涨。“两周前我们在南京还只有10万注册用户，免费周后，这个数字飙升到了25万。”小蓝单车负责人表示，单辆车的日平均使用次数也增加了2倍以上，“现在，我们的投放量为2.5万，最终整个南京地区的投放量将在5万左右。”

  虽然没有具体的数字，但是摩拜的优惠活动之后，新用户的增长也十分可观。摩拜单车的相关负责人透露，在新投放城市，用户的增长尤为明显。不过，在他看来，优惠活动的推出都是以投放的车辆为前提的，“产品是最重要的，我们要专注于提供更好的服务。”

  融资大战

  共享单车受资本追捧，行业寡头形成

  而为烧钱补贴模式提供充足“弹药”的正是共享单车背后的融资大战。3月1日，“小黄车”ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、新华联集团等多家机构跟投。以此推算，ofo此轮估值达到了11.6亿美元。

  在此之前，共享单车行业的另一巨头摩拜单车，从今年1月至今已获得3亿美元资金。业内测算，摩拜单车已经获得超过10亿美元以上的估值空间。今年1月，小蓝单车也再次获得4亿人民币的融资。

  此外，不少新玩家也获得了资本的支持。易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，从规模和资金储备力量上看，ofo和摩拜已经形成行业寡头的格局，留给新玩家的机会不多了。

  烧钱补贴模式的开启往往也预示着行业兼并的开始。两年前，同样利用烧钱补贴模式抢占市场的网约车就是先例。一位行业分析师表示，“烧的都是投资方的钱，几轮融资下来，融资方就占了绝对的持股比例，所以最终决策者都是资本方，这也是为什么网约车打着打着就合并了。”

  押金问题

  “畅行单车”新玩法：不要押金只看信用

  面对企业的各种优惠活动，不少市民纷纷下载各种共享单车的APP。不过，想要享受这些优惠，要缴纳押金、认证注册之后，才能使用。现代快报记者了解到，各家押金从99元到299元不等，几番注册认证下来，也是一笔不小的开支。南京市公共自行车有限公司首批投放试用的200辆“畅行单车”，只要支付宝的芝麻信用分达到一定分值，就可以免押金扫码租车。

  有市民提出疑问，其他共享单车的押金可以取消吗？对此，行业分析师分析，押金是为了约束用户的行为，租房、住酒店等也都需要押金，这本身是合理的，取消共享单车押金不现实，但押金退款时间不宜过长，毕竟即时到账在技术上是可以实现的。

  押金去向不透明，处于监管空白地带

  数额庞大的押金放在哪里呢？会不会被企业挪为他用？小蓝、ofo、町町单车等三家共享单车企业均表示，为押金设立了独立的账户，由银行监管，不会乱用，不过并未透露具体的监管方式。现代快报记者了解到，2月28日，摩拜单车与招商银行联合宣布双方达成战略合作，双方将在押金监管、支付结算等方面展开全方位合作，未来还将加深和完善在押金监管方面的合作。

  根据我国现行的法律法规，尚未针对共享单车押金作出具体规定。对于这笔庞大的资金应该如何监管，应该由谁监管，目前仍然处于空白地带。对此，业内普遍认为，解决这一问题的关键在于给押金设立专用账户，接受第三方监管，防止押金被挪为他用。

  另外，为防止出现“跑路”等情况，对于需要收取大量用户押金的企业，可要求其建立保证金机制，即按照收取押金总额的一定比例向监管部门交付保证金。