临近开学，有家长反映，根据现行的《南京市停车场建设和管理办法》第32条规定，学校、幼儿园、医院门前以及距离上述地点30米范围内的路段，禁止设置道路临时停车泊位。但实际上，许多学校门口都有停车泊位。

  现代快报/ZAKER南京记者 王益 杨菲菲

  南京市第九初级中学位于网巾市，周围是居民区，车流量和人流量都较大。校门口尽管划出了禁止停车的黄线区，但是校门旁边，本就狭窄的路面上，划出一排停车位，不仅车位里面停着车，外面也停着一排车。

  位于碑亭巷的九中校门口，路面两侧划出的停车位没有紧挨着校门，但距离学校只有十几米的距离。记者数了一下，只有30步，远远到不到30米的标准。

  在游府西街小学门口，靠近学校一侧的路面上，设立了接送学生车辆临时停靠点，没有划出车位，而是车辆即停即走，但是在马路的另一侧，却划出一排车位。在鼓楼医院等医院门口，记者也发现类似情况。

  有市民认为，划线不符合相关规定，还会带来更大的拥堵。因为路面的宽度是有限的，划定的临时泊位除了接送孩子的家长、就医的病人及家属外，周围其他人也会把车停过去，当这些临时泊位都停满了时，到学校、医院的车仍旧没有地方停，导致违停和拥堵。停放车辆挡住视线，尤其对于孩子来说，存在较大的安全隐患。

  城管和交管部门接到记者反映的情况后都表示，道路临时停车泊位的划定是由双方共同决定的，主要由城管部门负责提交施划申请，目前已下放至各区停车办；由交管部门负责最后的审核。对于市民反映的问题，他们会实地勘查，对不合理的将予以取消。

  据介绍，2014年6月16日开始南京施行“史上最贵”停车收费政策，受到一些人抱怨，城管与交管部门联合开展了道路停车秩序专项整治，努力挖掘停车资源，增加了不少停车泊位。

  东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松建议，可以对这些泊位的利用率进行调研，如果不高可以撤出，也可以对停车收费进行调整，利用率低的进行降价。同时家长接送孩子时应尽量使用公共交通。