2014年，南京地铁S1线投入运营。S1线给市民带来方便的同时，也让江宁地电台受到干扰，导致观测数据“乱跳”。地震专家研究后决定，让地电装置入地200米抗干扰。近日，江宁区地电台保护工程项目组召开验收会。现代快报记者从会上获悉，目前，南京市属地震观测台（站）共有10个，经常会受到“侵扰”，为此地震专家一直在努力缓解地震监测和城市发展的矛盾。

  现代快报/ZAKER南京记者 蔡梦莹 胡玉梅/文 赵杰/摄

  江宁地电装置观测的是地电。所谓地电，就是指地震孕育过程中，经常伴有地下介质电阻率的变化及大地电流和自然电场的变化，观测研究这些变化，提取地震前的地电信息，并探讨其与地震之间的关系以进行地震预报。

  江宁地电台建于1979年，最初的“家”在东山镇，2003年搬迁至禄口。 没想到，定居禄口11年后， 地铁S1机场线距离测区最近距离不足3公里，这样的距离已经远远小于国家规定的30公里“安全距离”。南京市地震局局长蔡艺表示，地铁采用的直流电对地电观测有很强的干扰力，这已经影响到了地电台的正常观测。专家研究后决定，将观测仪器埋入地下200米。该项工程于2014年3月动工，至2015年11月底完成并通过初步验收，到2016年11月底完成一年的试观测。从目前的监测数据来看，虽然没有完全消除地铁运营干扰的影响，但已基本满足地电阻率观测的要求。

  记者了解到，该项目共钻200米深井11口，2口为地质勘探井，9口为地电观测用井。从外表看，观测井与普通井并无两样，井内铺满了黄沙和石子，两根电缆线埋在砂石里。工作人员解释道，电极深埋井底地下200米深处，地下电场的变化，都通过定制的电缆线传输给地上的仪器。

  中国地震局兰州地震研究所研究员杜学彬，也是这次江宁（禄口）地电台保护建设项目专家组成员。他告诉记者，目前，全国共有12个深埋在地下的深井观测台站。其中江苏有2个，除了南京江宁地电站外，另一个在江苏海安。他表示，江宁地电台的测区离地铁站台、轨道不到3公里，是全国地电站中离地铁最近的，并且地电装置深埋地下200米，也是埋得最深的。

  延伸

  省道工程为地震观测“让路”

  南京地震局专家表示，由于城市建设需要，市区内的地震观测点，常受到市政、公路、铁路等工程的影响。地震观测台（站）却不能一迁了之。据了解，地震观测台（站）中常年收集的数据，连续的数据对于研究而言，有非常宝贵的意义，地电数据对南京地区及苏南地区的地震趋势判断起到了积极的作用。目前，南京市属地震观测台（站）共有10个，主城区内有1个观测井，其他9个分布在溧水、高淳、浦口、六合、江宁等地，承担着不同的监测任务。

  S340省道是苏南地区直通马鞍山唯一的一条一级公路，也是一条出省干线公路。S340南京段横穿溧水北部和江宁南部地区，影响到了江宁地震办的监测，相关专家及时协商。目前，基本确认，S340省道要为地震观测“让路”。

  镇宣铁路连接江苏镇江和安徽宣城，此前的选址可能会影响建于高淳游子山上的高淳地震台，地震专家目前正在和相关部门协商，争取就地保护。