11日，中央电视台《新闻联播》播出一条令国人振奋的消息，中国高铁CRH3系列高速动车组转向架轴端接地装置实现国产化，成功替代进口产品，打破多年国外垄断。现代快报记者近日从江苏扬州市有关方面获悉，这一高技术产品中的关键部件是由位于扬州市江都区郭村工业园区的扬州丰泽轨道交通科技有限公司参与研制和生产的。
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性能
寿命至少是国外同类产品的6倍
现代快报记者了解到，这则新闻时长近1分钟，电视画面中接受央视记者采访的是扬州丰泽轨道交通科技有限公司总经理、西南交通大学博士生导师戴光泽教授。14日，记者见到了戴光泽教授。
在央视《新闻联播》镜头中，戴光泽教授手中始终拿着一个像圆盘一样的部件，他介绍，这是高速动车组转向架轴端接地装置的核心组成部分——碳刷架和摩擦盘。在接地装置中，它们是保证高速动车组安全运行的重要部件。高速动车组转向架轴端接地装置的功能就是将很大的驱动工作电流引回轮轨，形成闭合电路，保障动车组电力设备安全使用和乘客安全。该装置最核心的部件中，碳刷架和摩擦盘要求在具有一定强度的同时，还要求具有优良的导电性和耐磨性，这两个部件性能的稳定对于降低高速运行条件下接地装置磨损量、延长寿命至关重要。
“我们自主研制成功的国产化产品经过30万公里的测试，磨损量几乎为零，其设计寿命是240万公里，性能至少是国外同类产品的6倍。”戴光泽教授表示，此前国外的产品占据了国内市场，随着国产化产品试制成功，将会完全替代进口产品，打破多年国外的垄断。
市场
准备向中车长客股份公司批量供货
戴光泽教授说，由于两个部件中铜合金材料的配比和工艺需要摸索，在试制过程中戴光泽课题组寻遍了国内多家铜合金铸件生产厂家，最后，通过中国航天系统了解到扬州一丰铜业有限公司具备这样的实力。经过样件试制和各方面的比对筛选，确认扬州一丰铜业提供的相关部件性能成熟稳定，换来了戴教授的信任。双方随后合作成立了扬州丰泽轨道交通科技有限公司，共同推动碳刷架和摩擦盘国产化生产。
CRH3系列高速动车组转向架轴端接地装置是经过3年的不间断试验研发，并取得运行验收后确认效果良好的，其间最长的一次试验连续运转了一个多月，试验人员需要及时动态地记录下试验数据，每天24小时不能停息。
该产品经过的不停试验、不断改进配方优化，今年1月初接地装置终于在哈局试装运行。目前，该接地装置已通过30万公里运行考核、通过沈阳铁路局和中车长客的验收，准备向动车组专业生产企业中车长客股份公司批量供货。
