快报讯（通讯员 牟霞 邢坤宁 张勇 朱子瑜 记者 李娜 王瑞) 自10月28日南京长江大桥封闭以来，已经过去了整整一个月。这一个月来，市民都是通过什么方式过江的？现代快报记者从多部门获悉，目前，地铁成过江交通主力，隧道车流较大，公交客流下降较多，而轮渡在经历了恶劣天气停航后，应急预案更加完善，各种过江方式运行平稳。

  11月28日，现代快报记者从南京交警五大队获悉，大桥封闭一个月，目前扬子江隧道的日均通行量在10万辆左右，比大桥封闭前上涨了40%左右。“从这一个月的通行情况来看，目前扬子江隧道早高峰由北往南车流量比较大，时间集中在7：30—9:00。晚高峰双向车流都比较大，时间集中在5：30—6：30，早晚高峰期间，车多缓行的情况比较多。”交警五大队隧道中队中队长项杰告诉记者，尽管扬子江隧道禁止外地车通行，但仍有不少小型轿车、货车存在闯禁区的情况。此外，因通行车辆增多，几乎每天都有车辆抛锚的情况发生。在此，交管部门提醒广大驾驶人，及时对车辆进行检查，以免在隧道内抛锚给自己以及其他车辆添堵。

  此外，现代快报记者从南京交警四大队获悉，目前长江隧道的日均车流量也在10万辆左右，比大桥封闭前上涨了20%。同样，早晚高峰也存在车流量大，车多缓行的情况。由于车流量的增加，加之隧道内存在上下坡的情况，大队发现近一个月内，隧道内发生轻微碰擦尤其是车辆追尾的事故明显增加。在此，大队提醒广大驾驶人，一旦在隧道内发生事故，在人未伤车能动的情况下，一定要快处快撤，以免产生危险。同时，驾驶人在隧道内通行时，一定要保持安全车距，以免发生追尾事故。

  “自从大桥封闭，每个周一的早晨都因为赶不上地铁，气得心肝脾肺肾疼。”这是家住威尼斯水城，工作在江南的李小姐的一则朋友圈消息。虽然家和公司两端离着地铁都不近，不过，相比于乘1个多小时的公交车经隧道过江，她还是选择了虽然拥挤但相对靠谱的地铁出行。

  与李小姐的心态一致，大桥封闭后，许多市民都选择了乘地铁过江，地铁全网客流都有所增加，尤其是地铁3号线，已逐渐成为江北居民过江“主力”。日前一则大数据分析显示，大桥封闭后，约一半的客流都选择了地铁出行。

  现代快报记者从扬子公交获悉，大桥封闭一个月以来，15条过江公交运行平稳，日均客流稳定在10.5万-11万之间。

  据了解，大桥封闭后，过江公交线路因为里程增长，运营时间均有不同程度的增长。再加上高峰期通过两条隧道过江较为拥堵，乘公交过江平均用时要比预期超出20%左右，这导致了不少市民直接放弃公交，改乘地铁上班。

  大桥封闭后，轮渡成为非机动车唯一的过江方式。南京市轮渡公司相关负责人表示，封桥后，轮渡客流上涨翻倍，从10月29日到11月27日，客流超50万人次，车流达到29万车次。日均客流约1.9万人次，车流约1.1万辆次。

  不过受恶劣天气影响，11月19、22、23日，轮渡频繁停航，客流有所下降。