赶时间的时候，电梯的关门按钮怎么按都没用；人行道上的行人自助按钮，按与不按好像都不影响等待时间……这些情况，你碰到过吗？是不是也怀疑过这些按钮到底有没有用？近期网上流传一个说法，这些按钮多数是“安慰剂按钮”，是一种放置在公共场合假装有效，但实际已经停止工作的按钮。这是真的吗？现代快报记者进行了实证。

  现代快报/ZAKER南京记者 徐岑 王益/文 施向辉/摄

  电梯关门按钮

  行人过街按钮

  电梯开关门按钮其实都有用，不过特定情况下“不听话”

  不少人曾怀疑：电梯有自己的关门时间，不管按不按关闭按钮，过个三五秒，电梯都会自动关门。有网友援引报道说，上世纪90年代，美国大部分电梯里的“关门”按钮就已经被淘汰了。但是由于大家渴望在日常生活中找到一种自我行动意识感，制造商们才加上这个按钮。所以，不管你有多么迫切地想要关上电梯门，电梯依旧会按照设置好的时间来关门。而设置的原因是，确保残疾人有足够的时间进入电梯。

  不少人看到这个报道后感同身受，认为自己所乘坐的电梯也存在这个问题。部分人还表示，开门按钮也存在问题。“有时候电梯门明明没有完全关上，但是我在外面按按钮，门却开不了。”“有人在里面按关门按钮，我按外面的按钮，也没用。”是这样吗？

  11月9日，现代快报记者带着大家的疑问，进行了实验，实验对象是两组电梯，一组电梯是位于南京新街口某写字楼的5台联动客梯。另一组是两台货梯。

  第一次：开关门按钮是否有用

  现代快报记者进入电梯后，没按任何按钮，大约二三秒，电梯门自动关上。再次进入，立即按下关门按钮，电梯立马启动关闭，中间间隔时间不足1秒。记者共测试了4台电梯，按下关门按钮，都是有效的。同时，在电梯轿厢内，测试开门按钮，反应速度也很快。

  第二次：有人要进有人要关，听谁的

  在大厦一楼，记者一人在电梯内按关门按钮，另一人同时在电梯外按上行按钮。电梯门处于打开的状况，无法关闭。

  第三次：电梯要关时，按上下行按钮

  首先测试两台货梯，轿厢门开始关闭时，现代快报记者分别在刚开始关闭、关闭到一半、即将完全关闭时，按下外面的乘坐按钮，轿厢门都打开了。

  但是测试客梯时，当其中一台电梯轿厢门关闭到还不到一半时，记者按下乘坐按钮，轿厢门没有任何反应，依然关上了。这时记者看到，旁边有另一台电梯抵达，打开了轿厢门。

  通过上面三次实验，现代快报记者总结得出，电梯的开关按钮不是“安慰作用”，而是切实有效的。如果电梯内外同时按按钮，电梯门保持打开的状态。而当电梯门要关上时按按钮，电梯有时会打开，有时就关上了。

  专家解释

  开关门按钮有效

  是否开门也跟群控调度有关

  为什么电梯门要关上时按按钮会出现时而打开、时而关闭的情况？按钮到底有没有效？南京市质监局特检院的电梯专家告诉现代快报记者，我国电梯的开关按钮都是真实有用的，不是“安慰剂”。“只是根据电梯生产厂家、型号的不同，按下之后的响应速度不同，但一般都在几秒之内。”他表示，只有当轿厢门之间有异物阻挡或有人经过时，防夹人保护装置会开启保护作用，此时按关闭按钮，电梯才无法关闭。

  而开门指令是优先于关闭指令的。“也就是说，电梯外面有人按按钮要进来，电梯内同时按关门按钮是没有用的。”南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰表示，如果外面的人按了之后没有及时上电梯，电梯内部的人再按关闭按钮是有效的。

  既然如此，为什么会有按钮不灵的错觉？南京市质监局特检院电梯二部主任金严介绍，有三方面的原因：一是电梯按钮真的失灵了；此外，可能是心理作用，人着急时会觉得时间很慢；而最重要的原因是，现在大部分电梯都不是单台作业，而是一组电梯群控调度。“这时候，如果有另一台电梯正在下行，即将到一楼。那么出于保障整体运输调度的考虑，正在关闭的电梯就不会重新打开。”

  行人过街按钮不是摆设，但有保护装置防“恶作剧”

  根据网上的说法，不仅电梯按钮，就连人行道上的过街按钮也只是一种安慰，在一些地区，交通高峰期过街按钮根本不会起作用，仍会按照红绿灯原来的计时走，只有在车少的时候，才会起作用。

  南京许多道路上都设置了过街按钮，它们也只是一种安慰吗？11月9日晚上，现代快报记者在长江路小学门前的斑马线上进行了实验。

  需要指出的是，这个过街通道西面450多米外的长江路、洪武北路十字路口，有一个较大的红绿灯；西面不到两百米外的网巾市路口，有第二个红绿灯；东面300多米外的碑亭巷路口，有第三个红绿灯；再往东在太平北路路口，有第四个红绿灯。可以说，这个路段的红绿灯较为密集。

  第一次：记者到达长小门口的人行道时，是晚上6点，正是下班高峰，长江路上来往车辆较多，此时过街信号灯为红灯，车行信号灯为绿灯。按下按钮后，行人信号灯仍为红灯，但是车行信号灯的绿灯开始了倒数，计时32秒。在等待了32秒后，行人信号灯变绿，时长23秒。

  第二次：在上一轮的绿灯结束后，记者等待了一分钟，再次按下按钮，行人信号灯的红灯开始了3秒的倒数，很快就跳转成了绿灯，时长23秒。

  第三次：在第二轮绿灯结束后，记者马上又按下了按钮。这时候，车行信号灯的绿灯倒数计时显示为57秒，之后过街的绿灯为23秒。

  综合这三次实验可以发现，每次按钮“起作用”要等待的时间都不一样，第一次是32秒；第二次是3秒，加上之前等待的一分钟是1分03秒；第三次是57秒。

  专家解释

  过街绿灯时长与车流人流量有关

  南京的过街按钮是怎么运行的？现代快报记者就此咨询了相关的交管专家，专家介绍说，南京的过街按钮主要设置在小学门口，或距十字路口较远但过街人流量较大的路段。不同的路段，过街绿灯时长不同，同一路段同一时间段内，绿灯时长是一定的。

  至于实验中的“等待时间”，专家表示，不会固定配时，不过会有一个保护机制，目的是防止个别行人的“恶作剧”，一直不停地按，或者两个信号循环之间间隔较短，影响路面车行的正常秩序。

  从两个实验的结果来看，至少就记者实验的两种“按钮”都不只是“安慰”，而是起到了实际的作用。当然了，不同的地方、不同的情况下可能也会有不同的结果。如果在日常生活中，你有什么想知道的、好奇的、不明白的事情，也可以拨打快报热线96060，让快报通过实验求真，告诉你答案。