为配合南京长江大桥封闭维修改造，自9月28日起，江北29条过江线路中的多条公交陆续开始调整。这些公交归并、改线后，市民过江还方便吗？近日，快报就接到不少市民反映，归并后再乘公交，人多了，难等了，舒适度下降。扬子公交相关负责人表示，目前这些新改线路还在试运行，后期还会根据实际情况，对线路进行加大运力、增加班次等调整。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜

  市民

  D2发车间隔变长，夜间线有时挤不上去

  D2是由扬子乙烯开往鼓楼公交总站的大站快车，是一条客流长线。由于南京长江大桥封闭维修，9月28日起，在保持首末站不变的基础上，中段走向自“泰山新村”起，双向改由大桥北路、柳洲北路、浦珠北路、浦珠中路、浦镇大街、扬子江隧道、定淮门大街、模范西路、模范中路至中山北路运行。

  改线后的D2，部分线路与现在的569路、568路重合，由于目前过江公交线路尚未调整完毕，569路和568路还是由长江大桥通行。为了避开经过长江大桥时发生的拥堵，有些江北市民会选乘D2由扬子江隧道通行。可以说，新D2线融合了原来三条公交的客流。

  近日，不少市民在网上发帖称，D2公交改线后，不仅发车间隔变长，高峰期部分站点甚至都挤不上去。自改线后，从原先的6-8分钟每班变成现在的10-12分钟每班，经常因车辆堵在路上接不上，出现等车20分钟的间隔，且客流越来越大。与D2运营方向一致的Y25路夜间线，每逢周末，还会出现在大桥南路就挤不上去的情况。

  回应

  将根据客流、线路情况进行优化调整

  “改线后，D2的发车时间确实延长了，不过总乘坐人次没有增加。”对于市民反映的情况，扬子公交公司大厂分公司相关负责人表示，D2改线后，运营公里数由27.2公里增加到了34公里。由于公里数延长，发车间隔由早高峰每班4分钟变成5分钟。早晚高峰期，扬子江隧道两端会出现短时拥堵。如果公交堵在路上，就会出现市民等待时间较长的情况，单趟公交也会显得更拥挤。

  该负责人说，9月28日改线当天，他们在浦珠中路（明发广场）由北向南方向进行了早晚高峰的客流调查。正常情况下，一辆公交车有31个座位，85个人算满载，在当天5:00～8:40、 16:40～18:30调查期间，D2满载率在47%～53%之间。

  现代快报记者了解到，经过一段时间的观察，与往年同期相比，新D2的乘坐人次并没有增加。从去年9月28日到10月7日，老D2线路每天的乘客人数平均为17530人次，而今年9月28日到10月7日，每天平均为11450人次，比去年少了不少。不过，根据公交线路的客流增长规律，由于D2刚改线，客流需要培育，再加上后期大桥封闭，肯定会有更多的客流涌向D2，届时，D2线路的拥挤程度可能会大大增加。

  “既然有市民提出要求，我们会尽量改进。我们准备在11月底左右，申请增加运力。”该负责人表示。

  扬子公交有限公司相关负责人向记者表示，包括D2在内的新改过江线路，目前还在试运行，根据一般的发车规律投放运力。在试运行期间，公交公司会听取多方面的意见，根据不同的线路、客流情况，进行运力、班次的优化调整。