截至今年8月底，建成站点1509个，投放自行车52000辆，其中主城建成站点801个，投放公共自行车31500辆，日均租借量超过16万人次……这是南京公共自行车发展取得的成绩。公共自行车极大地解决了“首末一公里”的出行难题，深受市民欢迎。昨天，南京市客运交通管理处、南京公共自行车有限公司相关负责人作客网络，与市民畅聊城市公共自行车的发展。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜 文/摄

  南京公共自行车一卡通，下月底可在全市借车

  去年12月底，主城与江北也实现了一卡通借，今年7月15日，主城与仙林实现了公共自行车通借通还。

  不过，有市民反映，在江宁、高淳、溧水办的卡，却不能在主城区借车，什么时间能实现全市一卡通借呢？

  南京市客运交通管理处副处长翟伟介绍，由于南京公共自行车发展初期，仙林、河西、江宁等区域都是各自独立发展，借车卡互不相通，市民借车非常不方便。

  2015年，在市政府的高度重视下，公交集团建成了全市管理系统平台。“目前，江北和主城区实现了一卡通，江宁的一卡通改造也正在实施中，9月底基本能实现江宁和主城、江北一卡通。江宁完成之后，高淳、溧水也将逐步推进整个一卡通改造的工作。预计在10月底，南京市的自行车一卡通工作将基本完成。届时，南京市民只要持有一卡通，在各个区域都能借还自行车。”

  翟伟还表示，省级一卡通在南京也具备乘公交地铁、借还公共自行车的功能。

  克服老城区布点难题，秦淮、玄武今年新建站点99个

  “2016年南京计划建设公共自行车站点394个，投放公共自行车12000辆。预计9月底前实际站点建成超过200个。上半年投放公共自行车1万辆，年底之前将再投放1万辆。”南京市公共自行车有限公司副总经理田峰说。

  虽然投放量如此巨大，但老城区由于布点难，仍是当前公共自行车发展中的一大难点。访谈中，不少网友提出，自己家门前没有站点，老城区布点较少造成骑行不方便，还有借不到车等问题。

  对此，翟伟表示，在一些地区确实接到过市民反映站点比较少的问题，一方面是因为很多站点目前还在建设当中，另一方面老城区在选址方面相对存在困难，因为老城区街道比较狭窄，可能在选点、布局过程中存在不符合建设要求的情况。“秦淮区今年计划新建60个站点，这样整个秦淮区就会有160个站点了；玄武区今年计划建设39个站点，站点总数将达到96个。相信通过今年、明年站点的建设，市民会感受到全新的公共自行车服务。”翟伟说。