日前，有“空中巴士”之称的巴铁1号试验车在河北秦皇岛启动综合实验，引发公众对巴铁科技含量、背后资金问题等多种质疑。近日，记者探访巴铁测试现场，并采访了巴铁科技发展有限公司（下称巴铁科技）相关人士和相关政府部门， 以及位于河南周口的巴铁项目研发生产基地，尽力还原事件背后的真相。

  据新华社

  实地探访

  秦皇岛试验场：巴铁仍占路，测试存波折

  8月2日，“巴铁”开始进行路面测试，当地村民反映生活受到影响，测试过程一波三折。

  5日，记者来到位于河北省秦皇岛市北戴河区车站村的“巴铁”测试路段。和几天前路面测试时相比，没有了围观的人群，测试车“巴铁1号”静静停在巨大的蓝色工棚内，四周挂起黑色的幕布，一些穿着有“巴铁”字样服装的工作人员进进出出，身形忙碌。

  记者了解到，“巴铁”进行首次路面测试时，过程并不顺利。一位“巴铁”工作人员告诉记者，在2日测试当天，还在匆忙调试；测试开始前半小时左右，一组为“巴铁”提供动力的电池出现故障，测试推迟了1个多小时。

  周口生产基地:荒草丛生未动工 明年能下线吗？

  在河南周口港口物流产业集聚区（简称“周口港区”）一条新修的名为“巴铁大道”的公路一侧，被白色围墙圈起的数百亩土地荒草丛生，草丛内零星散落着石块，有人赶着羊群在围墙内吃草。在没有荒草的中间区域，赫然出现一个新挖的直径约十米的大坑。

  附近村民告诉记者，这里就是巴铁生产研发基地，7月份刚举行过奠基仪式。“来了两辆推土机，搭了个台子，台上站几个戴花的人，可热闹了。”李埠口乡郭河村一名苑姓村民说，仪式结束后再没有任何动静，连奠基的牌子也拉走了，只剩下个大坑。

  2015年12月，周口港区与中国华赢集团签约合作巴铁项目。按照计划，2017年首辆巴铁在周口下线，正常生产后年产量达一千辆。

  “目前看进度有点往后推，环评还没批，各项手续没办完。”周口港区党委委员杜广贤说。

  疑问背后

  政府是否批准？

  秦皇岛回应：签过协议，合作期限截至本月底

  有媒体报道，秦皇岛市和北戴河区相关部门均不了解“巴铁”项目。巴铁科技监事、股东白志明向记者表示，河北当地政府知晓此事：“我们和政府有签约意向和框架协议。”

  秦皇岛有关方面以邮件形式回复记者疑问。邮件显示，今年4月，秦皇岛市与巴铁科技签订战略合作协议书，拟在秦皇岛市建设“巴铁”项目研发中心。7月，秦皇岛市政府与巴铁科技选定北戴河区车站村富民路部分路段作为“巴铁”试验线。巴铁科技主要进行轨道铺装、临时站台修建、模型试验车组装试运行及临时组装仓房建设。合作期限截至2016年8月31日，试运行期满后另行协商。在合作期限内，北戴河区车站村富民路试验线路段无偿提供给巴铁科技使用。试运行期限后，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。

  融资是否违法？

  专家：承诺12％年化收益率，有误导和欺骗嫌疑

  针对媒体质疑，白志明表示，他是华赢集团和华赢凯来的董事长，华赢集团购买了宋有洲的巴铁技术专利，成立了巴铁科技；白志明是巴铁科技的股东、监事。中建联是华赢凯来的独立担保方。白志明表示，“巴铁”项目委托北京天尔投资基金管理有限公司发行两期私募基金，100万起投，年化收益率12％。在中国证券投资基金业协会网站，记者查询发现，北京天尔投资基金管理有限公司管理的基金更新信息均为今年1月，状态均为“正在运作”。

  不过，民政部公布的第四批“山寨社团”名单中，“中国建设企业联合会”位列其中，此前白志明曾为该协会会长。

  有律师表示，“巴铁”募资不合理之处在于：项目仍处于试验期、距离应用相距甚远，在这样的情况下募资并承诺12％的年化收益率，存在误导和欺骗嫌疑。

  技术可行吗？

  专家：“巴铁”的构想实现难度较大

  有媒体认为“巴铁”有体积大、重量大、转弯难度大、乘客逃生难等问题。

  对此，白志明表示，“巴铁”四节车厢加起来100多吨，压强分布在60米长、8米宽的面积上，路面可承受。针对转弯难度大，白志明表示，一般路口都没问题。小汽车转弯需提前脱离“巴铁”，而“巴铁”车身将安装红绿灯系统，可以与路面交通信号灯互相感应联动。

  国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，“巴铁”构想实现难度较大。首先，“巴铁”重量大、重心高，很容易侧翻。其次，“巴铁”对道路宽度要求高，而且受桥高限制。第三，“巴铁”转弯半径很大，底下车辆通过时有一定风险。第四，“巴铁”不容易解决道路交叉口通行的问题，在解决交通拥堵的问题上意义不大。