超声波

  路怒是道路上的危险、驾驶室里的威胁，甚至是挡风玻璃后面的怪兽

  □时事评论员 刘洪波

  路怒又有“业绩”。在广东中山，一个东莞司机踩踏后车引擎盖，并在车道上掉头逆行，反复碰撞后车。现在这个司机已因涉嫌寻衅滋事罪被刑事拘留。

  近年来，随着汽车拥有量上升，驾驶成为普通人的生活行为，发生在道路上的人际关系更加频繁，路怒现象渐渐成为一个突出问题。

  路怒并不是现在才有的驾驶行为。很久以来，“不开赌气车、不开英雄车”“宁停三分，不抢一秒”“不酒后开车”“十次事故九次快”等等，就是人所周知的告诫，这其中的“开赌气车”，就是路怒行为。只是过去车辆少，司机还是一种职业，普通人对路怒行为感受不深。而现在，人人都是司机，车多路挤，驾驶成为日常行为，碰到路怒的机会增加了，有自我路怒体验的人也增加了，路怒才得以成为广泛关注的现象。

  路怒分轻重。轻度的不造成攻击行为，而只是驾驶室内的詈骂；中度的表现为斗气行为，强行插队，强行超车；再严重一些，则反复纠缠，故意制造行驶障碍；最严重的路怒直接攻击车辆和人身。即使最轻度的路怒，也带着破坏性的情绪。路怒行为的升级过程，往往十分迅速；引发路怒的事由，也可能极为细小。就在东莞路怒司机驾车故意碰撞他车同一天，南京也发生了因为加塞不成，驾乘人员下车猛踹他人车辆。中度以上的路怒行为，都会人为增加行车危险。严重的路怒行为，容易造成严重的损害，即使损害不是十分严重，也因为情节恶劣而形成很坏的社会影响。而砸车打人的场面，汽车变成攻击性武器的场面，着实令人震惊。

  驾驶行为是机械操作行为，但也是社会行为的一种。人们驾驶水平、驾驶习惯各不相同，都在路上，难免需要一种不言而喻的内在理解和外在的行为协调，而路怒行为往往发自于以自我为中心的情绪，具有某种暴虐的特征，希望他人了解到自己的驾驶体验，易于感受到挫折，然后迅速将挫折感转变为斗气心理、挑衅行为甚至攻击行动。路怒是道路上的危险、驾驶室里的威胁，甚至是挡风玻璃后面的怪兽。

  减少路怒，固然需要规范的驾驶行为，但尤其需要健康的驾驶心态。规范的驾驶行为，能方便他人，与他人建立路面沟通，也能让自己减少行驶风险。健康的驾驶心态，更是控制路怒的必要基础。

  恶劣的路怒行为需要制裁。所有产生了严重后果的路怒行为，一切对他人和车辆形成了直接攻击的路怒行为，都应当受到依法处置。有些恶劣路怒行为，自己并未直接产生严重后果，但可能导致他人或他车肇事，这种行为不能逃避惩罚。那些直接攻击他人和他车的路怒行为，不应简单地视为交通事件，而应作为治安或刑事案件。

  东莞司机在中山逆行掉头，驾车撞击他人车辆的行为，最初作为一般性的冲突加以处理。事情在网上披露后，才出现了依法处理的结果。网友普遍认为，故意撞击他车的行为，并非一般的交通事故，而是应当依法打击的犯罪行为。网友的认识显然比派出所的认识更加清晰。并非所有车辆在路上行驶中发生的事情，都是交通事故；并非所有的冲突行为，都是一般治安纠纷。

  路怒行为，对路怒者自身是伤害，但伤害更大的是正常的交通秩序，以及那些循规蹈矩的驾驶人。一个开车较慢的司机，一次无意的减速，都可能被路怒当成报复的对象。从根本上说，我们需要建立健全的驾驶心态；但底线上说，我们需要依法处置路怒行为，以保障行车秩序和社会秩序。