赵金介绍，机场西通道建成后，市民可以选择从江山大街以及凤台南路上绕城，至少分流卡子门立交20%以上的车流。此外，目前正在施工的纬七路东进二期工程，也将分流卡子门立交30%的车流量。

  今后，南部通往主城的交通有望大大改观。

  交通专家认为，机场西通道的建设，还将完善南京的区域干线公路网络，加强苏皖省际交通联系，改善南京禄口国际机场集疏运条件。

  目前，市民去禄口机场要交10元过路费，机场西通道建成后，有望实现免费。“一旦禄口机场西大门启用，就可以同步修一条直达禄口机场西大门的道路，实现不收费。”赵金介绍，也就是说今后市民走这条路去机场，可能免费。

  卡子门是城市路网不匹配酿成堵点的典型案例。据了解，多年前，交通专家就提醒，卡子门路网形成之日，就是车辆拥堵之时，但当时建设部门未予重视。

  2014年，机场高速改扩建，专家就提出了“机场西通道”的B方案，但当时被否决，导致改扩建后的双向八车道机场高速“吸引力”更大。车流到了卡子门，统统“撞上南墙”。