开车出门少堵些

  昨天，现代快报记者从南京市交管部门获悉，从下周二（6月21日）起，针对集庆门隧道南口交通拥堵等问题，将通过设置隔离设施来限制部分车道的车辆进入集庆门隧道，减少该路段的车辆交织，以此缓解早晚高峰隧道南口的拥堵现状。据悉，此次设置隔离设施是交管部门在征集民意后的一次尝试，如果能够起到缓堵的成效，将保留措施，否则将予以拆除。

  通讯员 宁交轩 现代快报记者 王瑞

  两隧道免费后车流大

  集庆门隧道口更堵了

  今年1月1日，随着扬子江隧道和南京长江隧道的免费通行，南京一下子迎来了两条免费过江隧道，由江北前往江南的车流量也随之增多，改变了原来江北往江南的交通流方向。两条隧道本身和主城的井字形内环线相连，从应天大街高架（西向北）通往城西干道的车流也明显增多，让原来早晚高峰就较堵的集庆门隧道南口更加拥堵。

  现代快报记者从交警部门获悉，集庆门隧道早晚高峰双向车流量在7000多辆，每周都会发生15至17起因为车辆交织引发的轻微碰擦事故。

  4股车流交织

  导致路面秩序混乱

  由于历史遗留问题以及地理条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南口的地面段仅为150米，而按照规范要求至少应该有760米。

  在此情况下，从赛虹桥立交三个方向（由东向北、由南向北、由西向北）进城车辆，以及赛虹桥环岛地面车辆，四股车流最终汇集到7股车道上进入快速路。这其中，80%的车辆要进入集庆门隧道，而隧道仅有3股车道，由于车道数不匹配，因此通行能力不足，存在交通瓶颈。与此同时，在仅有150米的距离中车辆变道交织，导致路面秩序混乱、车辆加塞同时事故多发。

  针对这一情况，交管部门将通过设置隔离设施来限制部分车道的车辆进入集庆门隧道减少变道交织，以此来缓解早晚高峰隧道南口拥堵的现状。

  隔离栏设置方案

  设置地点

  从赛虹桥立交由应天大街高架东向北（双桥门方向）、由凤台南路高桥（南向北）车道汇入点起，至集庆门隧道入口处，设置塑料隔离栏。

  实施时间

  初步定于6月21日（下周二）实施

  具体缓解拥堵措施

  将交织段7股车道分隔为2+5空间，2股车道供赛虹桥广场、赛虹桥立交由东向北（应天大街高架双桥门方向）来车通行，限制该部分车辆，使之不进隧道，而是通过内环西线集庆路路口直行后再进入内环西线快速路；其余5股车道供凤台南路来车、应天大街高架河西方向来车通行，该部分车辆通行条件与现状保持一致。

  同时，调整内环西线集庆路路口南进口的车道渠化，由现状1股社会车辆直行车道增加为2股直行车道，即将原有的公交车专用道改为社会车辆也可通行车道，提高直行车辆通过效率。

  继续征集治堵方法

  现代快报记者将跟踪关注此次措施试行情况。此外，交管部门继续向广大市民征求缓解集庆门隧道南口交通拥堵的金点子，市民可拨打96122或向南京交警官方微信、微博留言。