快报调查：南京立体车库进老旧小区难、已建好的大多使用率不高

  专家分析：市民的停车习惯还需引导，相关扶持政策也要落到实处

  数据显示，南京目前的机动车保有量为230万辆左右，而南京主城区的泊位只有60万个，巨大的停车位缺口让停车成为了一个难题，不少车主一出小区就常常面临“停车难、车难停、难停车”的尴尬。有限的停车场地，无限上涨的停车需求，怎么解决？立体停车库提供了一个很好的思路。现代快报记者了解到，据不完全统计，南京现在已经有400余个立体停车库了。

  不过，已经投用的立体停车库并没有想象的那么受欢迎。近日，现代快报记者探访发现，立体停车库进入老旧小区很难，已经建好的使用率也不高，可以说叫好不叫座，位于金陵中学附近的立体停车库“上座率”竟只有25%左右，而附近的路面车位却常常一位难求。

  现代快报记者 马乐乐 杨菲菲/文 徐洋/摄（署名图片除外）

  探访

  地点：洪武路立体停车库

  位于闹市，上座率却只有70%

  把车开进停车入口处，人就可以退出来等单据，车库门关闭并把车送到指定位置，不到两分钟，车子已经停好了。

  昨天上午10点，现代快报记者来到新街口附近的洪武路立体停车库，工作人员正盯着显示器查看情况。负责人万主管表示，别看这个立体停车库地处闹市，但平时“上座率”也就70%左右，节假日可能会到80%，但很少有100%满座的情况。

  地点：金陵中学东侧立体停车库

  158个车位每天只停40个车次

  和洪武路立体停车库相比，位于金陵中学东侧的江苏中泰智能立体停车场则更“惨淡”。

  “这里一共有158个立体停车位，但是最多的时候一天也就停40多个车次。”负责人杨主管表示，目前，这个停车库更多像是公司的一个窗口，“向客户展示我们的停车库建设成果。”

  按照杨主管给出的数据，该立体停车库的“上座率”仅25%左右。

  地点：狮子桥立体停车库

  200多个车位，临时泊车仅1辆

  昨天上午11点，现代快报记者来到位于狮子桥附近的立体停车库。记者看到，车库前面20多个地面泊车位已停满，但系统显示立体停车库的临时泊车仅有1辆，空余车位200多个。

  工作人员介绍，“最多时也不过二三十辆，加上包月的车也不过七八十辆。根本停不满。”

  而位于立体停车库两三百米远的一个地面停车场，200多个车位已经“座无虚席”。负责的刘师傅告诉现代快报记者，基本上每天都会停满，“大部分都在这附近上班，包月的比较多。”

  总体情况

  其他立体车库也不乐观

  南京其他的立体停车库状况如何呢？南京市停车服务行业协会相关负责人介绍，一年前他们曾对南京市的部分立体停车库做过调研，结果不乐观，有的立体车库因为车主不敢自己开上车架用不起来，也有的两层立体车库只有地面一层在使用。

  不过，一些单位自己建造、仅供内部职工使用的立体车库，及医院等停车需求大的周边立体停车库“上座率”还比较高。

  尴尬

  免费的立体停车库，两年没送出去

  马路上停车位不好找，老小区更是如此。早在两年前，南京一家机械制造企业宣布向老旧小区免费投放1000个车位的可移动立体停车库。然而两年过去了，当初的信心满满却换来尴尬：这家企业的立体车库，至今没进入南京任何一个老旧小区。

  这家企业的立体停车库和一般停车场立体车库有所不同，可以单个使用，还能移动位置使用。并且，这种车库不需要专人管理，车主自己就能控制，更适合在车位紧张的老小区里投放，小区的停车位能增加1—2倍。

  两年前，这家企业的立体车库产品得到了南京物业部门的认可。在物业部门的推荐会上，多位物业公司老总都表示“产品挺好”，不过都对推广信心不足。

  昨天，这家企业的负责人也承认，确实还没有进入南京任何一个老小区。“目前我们的立体停车库已经在鼓楼区政府、地铁大厦等部分单位有使用，与一些老小区也一直在接触沟通，但进入老小区的难度确实非常大。”

  为啥叫好不叫座？

  市民：

  停车取车耗时长，晚间停车没优惠

  金陵中学东侧立体停车库附近的路边，白天停车的费用是第一个小时9元，超过一小时就是每小时16元。而立体停车库是15分钟3元，1小时12元。算起来，如果停车超过1个小时，反而是立体车库更划算。

  但记者探访发现，相对立体车库的“惨淡”，小路两侧已经停满了车。路边收费员表示，这里每天10点左右就没有车位了。

  正在路边找车位的李女士告诉现代快报记者，进立体停车库太麻烦，如果停在低层，停车取车大概需要1分半钟，如果停在高层，尤其是10层以上，约需要两分半钟，这还是不排队的情况。而停在路边，停车也就十几秒，取车则更快，开了就走，“所以平时都是习惯性地在路边找停车位。”事实上，有这样想法的市民不在少数。

  市民王先生说到了晚间停车费的问题，“商场地下停车晚8点后才1块钱一小时。”

  立体车库有这样的优惠吗？洪武路立体停车库的万主管告诉记者，“用电成本、人力成本，导致停车费优惠不起来。因为无论是白天还是晚上，停车都需要用电，而且全部需要工作人员电脑操作系统。”

  小区物业：

  看上去不错，但需要协调的问题太多

  立体停车库是个好东西，老小区停车难也是众所周知，为何两年时间没有一个老小区买账呢？物业部门相关负责人曾表示，首先，小区里要有合适的场地；其次，增加车位需要小区业主的户数、面积都要三分之二通过。这两方面可能会阻碍一大批老小区使用立体车库。

  南京城东一家小区的物业公司老总说，小区为停车位的事几乎天天吵架，三天两头有车堵门。但他们把建立体车库这件事转告给业委会后，业委会开会研究方案，一直没办法达成一致意见，这事也就黄了。

  南京一位物业专家告诉现代快报记者，在老小区建立体停车库，看上去确实很好，但需要协调的问题太多。“新增车位怎么分配？建了立体车库，附近一楼、二楼光线是否受阻挡？车库电费谁来掏？”他表示，立体车库引入小区本身难度不大，但需要出台一揽子配套解决方案，各方利益都要协调。再加上“双三分之二”业主同意的硬杠杠，推广的难度就很大了 。

  车库管理方:

  停车相对麻烦，超长超高的车停不了

  停车库建设时间早、设备维护成本高；停车位大小受限，很多稍大的轿车停不进来；路口太窄不方便开车进来……洪武路立体停车库的万主管表示，很多原因导致他们车库上座率不高。“车库是2000年建成的，SUV停车位只有20个，但目前至少要50个以上才够用。”万主管告诉现代快报记者，很多宝马车因为超过停车位设计大小或超过承重，都停不进来。

  此外，跟路边有车位就可以停不同，立体停车库经常要等。据介绍，洪武路立体车库是塔楼式的，设4个出入口，每一层可以停放两辆汽车，一共有25层，“如果是低层，那基本上1分钟、一分半就能停好，但是越往上走，机器本身的速度也会慢下来，那停车就需要等两三分钟，甚至更久。”

  而杨主管则表示，位置太偏了是主要原因，“正好在高家酒馆最北面，路太远了，很少有市民能直接找进来。”

  分析

  三大原因导致立体停车库“没人爱”

  东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉现代快报记者，导致立体车库“没人爱”的第一个原因是，建设成本太高而回收太慢。现代快报记者了解到，洪武路立体停车库投入高达3000万，但相关负责人表示，目前每年盈利最多30万元。

  好政策落地难是第二个原因，“事实上南京有很多支持立体停车库建设的政策，但是真正落实的没有多少。”

  “第三个原因就是大多数市民觉得立体停车库没有地面停车方便。”顾大松告诉现代快报记者,这是市民的停车习惯问题，很难在短时间内改变。

  避免闲置，立体停车库要怎么盘活？

  顾大松说，要想解决立体停车库上座率不高的问题，第一是要整合南京市的停车位信息，“比如，很多人堵在路上或者在商场地下停车场里找车位时，他并不知道不远处就有立体停车位。如果停车位信息共享，那就可以发给车主提示，在洪武路立体停车库有多少车位，这样上座率就可以上来了。”第二是立体车库实行动态价格，停车高峰期，价格可略微上调；低谷时可适当调低，保持停车费在一个合理价格区间浮动。

  此外，顾大松还建议要严格执行“路内高于路外，地下高于地面”的差别化收费政策，增加路边乱停车的违法成本。

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  下期选题

  打车软件大比拼

  近年来，打车软件的兴起，在一定程度上改变了老百姓的出行方式。竞争愈演愈烈，安全问题也越来越引人关注。

  这么多打车软件，哪个最便宜，哪个最安全，哪个服务最好，哪个支付最便捷？存在的问题有何解决办法？现代快报记者设计了一份调查问卷，将结合对普通市民的调查及记者的体验采访，对各种软件分别给出综合评价。

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