优化城市交通结构，完善公交线网、站点，加快形成“快、干、支、微”四级常规公交网络；加快推进城市轨道交通建设……近日，常州市人民政府正式出台了《关于深入推进优先发展城市公共交通的实施意见》（以下简称《意见》），将继续大力发展公共交通事业，引导市民优先选择公共交通出行方式，到2020年，常州的城市公共交通出行分担率将要达到30%，城市公共交通占机动化出行比例达到60%，中心城区公交专用道设置率达到30%以上、公交站点500米覆盖率超96%。

  张金恒 井洋洋 葛小林

  完善公共交通网络

  常州交通部门相关负责人表示，《意见》要求全面推进城市公共交通优先发展，从科学编制城市公共交通发展规划开始，科学构建轨道交通与大容量快速公交、常规公交等其他交通方式的衔接，完善换乘设施，实施公交线网优化工程，构建完善的公交网络。同时，还将发展多层次公共交通服务模式，例如推出大站快车、商务快线、通勤班车、定制公交等特色公共交通服务模式，满足不同层次、差别化的出行需求。像城市新区、开发区、园区等新型组团区域，则将因地制宜发展社区公交、支线小公交，构筑微循环公交系统，增强公交服务能力。此外，还包括完善步行和自行车等慢行交通系统，积极发展公共自行车，解决公众出行“最后一公里”需求。

  截至去年底，常州拥有运营公交车2698辆，线路263条，全年运营里程1.39亿公里，客运量3.27亿人次。

  公交专用道路权优先

  公交专用道建设是优先发展公共交通的重要任务。《意见》要求，交通部门要会同公安、建设和规划等部门科学编制公交专用道网络专项规划，在满足公交专用道设置条件的城市主干道、次干道和支路设置高峰时段或全天候专用道、路口公交专用道、逆向公交专用道等，加快推进建立直达市中心、火车站、主要景区等城市核心区域的公交专用道网络。

  到2018年，中心城区公交专用道设置率要达到20%以上，到2020年，中心城区公交专用道设置率要达到30%以上。为此，要求加快公交信号优先控制系统的建设。交管部门将扩大城市公共交通信号优先范围，通过设置公交专用信号灯和信号相位，以及应用公交优先信号控制方式，给予公交车辆通行优先级。

  对违规占用公交专用道和专用公交站台的社会车辆，公安部门则将利用固定式和移动式视频监控等科技手段进行实时取证和查处。