2014年8月8日，南京站北站房、南京汽车客运站（即小红山客运站）启用，这是南京又一座交通枢纽站。然而，南京站南北广场不通的问题日益凸显，给乘客带来诸多不便，“零距离”换乘一度成为笑话。近两年来，现代快报持续关注南北广场不通问题，并进行跟踪报道，呼吁相关部门解决。
目前，位于南京站东侧的世纪东路跨线桥已建成，今天上午9点试运行，该跨线桥也是为了缓解南京站南北广场沟通不畅问题，而彻底解决南北广场不通的200米地下通道工程正在推进中。
通讯员 罗国标 现代快报记者 刘伟娟 马乐乐 刘伟伟
世纪东路跨线桥只限行人和小车通行 现代快报记者 徐洋 摄 制图 李荣荣
旅客往返南北广场有3种选择
免费接驳公交车
算上等车5分钟
大概要12分钟
花2元走地铁通道
大概是13分钟
1
3
（正在推进中）
地下通道
2
世纪东路跨线桥
走跨线桥人行通道
约17分钟，耗时最长
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现代快报持续关注、报道、呼吁……
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通车后，免费接驳的公交车会取消吗？
放心！还会继续营运一段时间
南京站北站房、小红山客运站启用后，南北广场不通的问题随之暴露，给乘客带来诸多不便。
从火车站南广场出来后，到小红山客运站坐大巴，还得从黄家圩路绕行1.5公里，步行大约要18分钟。而由北广场到南广场也是如此。所以南京站北站房、小红山客运站启用初期，黄家圩路上总能看见“行李大军”，往返南、北广场间。晴天还好，遇上下雨天，拖着行李步行，乘客甚是抱怨。为此，南京交通部门设置了免费接驳车，接送乘客往来南北广场。
除了步行、乘免费接驳公交车，乘客还可以花两块钱借道地铁站往来南北广场。
世纪东路跨线桥今天通车后，免费接驳的公交车会不会取消？近两年来，免费接驳车依旧开行着。昨天，现代快报记者从江南公交公司获悉，目前，在南京站，每天有两辆公交车现场流水发车，到站上下客，客满即走。据悉，每辆车每天发车大概三四十趟，客流量相对较多。
据南京客管处相关负责人介绍，免费的公交接驳车仍然会继续营运一段时间，后期再根据客流变化情况决定是否取消。
行人、自行车、电动车、汽车都能走吗？
行人和小车可通行，禁行非机动车
南京站南、北广场直线距离约200米。为了打通南北，最初规划有两个方案，一个是在地铁1号线的下方或侧方再挖一个通道，人可以穿行过来；另一个是从小红山客运站架设一座人行天桥到达南广场附近。
目前，接近方案二的世纪东路跨线桥已建成，今起试运行，南北广场东侧就多了一条连接通道。
跨线桥位于新世纪大酒店东侧，南起龙蟠路，北至红山南路，桥梁全长约780米，路幅宽约22.5米，双向4车道。主线部分两侧各设置有2.5米宽人行道，通过人行梯道与地面道路衔接。人行道长约250米，只能走人，不能走自行车、电动车。由人行道下来，北端步行5分钟可到小红山客运站，南端步行7分钟可到南京站南广场。
跨线桥两端，上下桥各有一个匝道。由玄武大道、龙蟠路过来的车辆，可由新庄大转盘直接上桥。从中央门方向过来的车辆，如果不从黄家圩路走，也可以到新庄大转盘绕一圈，上立交桥后直达小红山客运站。
交通部门提醒说，跨线桥北接小红山客运站及火车站北广场地下停车场，仅限小型汽车通行，限高2.2米，限速30公里，限载30吨；跨线桥两侧人行梯道坡度较陡，禁止非机动车通行。
跨线桥能不能解决南北广场沟通不畅？
机动车方便了，对行人来说还是“绕”
世纪东路跨线桥的通车，究竟能为连接南京站南北广场带来多大的作用呢？据相关人士介绍，该跨线桥的通车，主要是方便了社会车辆的通行，行人通过该跨线桥往返南北广场还是绕了一圈。
对于坐公交车到南京站东广场，前往小红山客运站乘车的旅客来说，是方便了一点，可通过该跨线桥步行到小红山客运站。若是坐公交车到了南京站西广场，还是由接驳车前往北广场比较方便。也就是说，该跨线桥连接的是南京站南北广场的东侧，西侧仍是走黄家圩路较近。
世纪东路跨线桥只有780米，为何建了将近两年半？“工程地处火车站附近的城市主干道，交通繁忙，周边地形复杂，地下管线纵横交错，既要避让周围的建筑同时也要确保周围环境，施工难度较大。工程跨越铁路，施工时间有限，只能在临时封锁铁路利用没有火车经过的时段施工，每天的施工时间只有两三个小时。”相关人士表示。
200米的地下通道何时能建好？
已调研选址，目前正在推进中
现代快报记者了解到，为解决南京站南北广场不通的问题，200米的地下通道工程，相关部门也在推进中。由于南京站一面是小红山，一面是玄武湖，可以利用的空间有限。而且，地上有铁路，地下有地铁。因此，这短短200米的通道，施工也有难度。关于通道的出入口问题，相关部门已前往进行过调研。当时，调研初步意向是，北广场的地下通道入口设在南京站北站房东北角，靠近小红山客运站的位置。而南广场的地下通道入口位置，调研选址时，偏向于设在南京站南广场自助售票厅的东南方向，即大致位于南京站的贵宾通道入口处。现代快报记者了解到，目前，200米通道项目正在推进中。
