今年2月份，现代快报B1版“快e帮”栏目报道了上海路上，短短100米内设置了两个公交站台，公交车刚起步就要刹车，引起许多读者讨论。市民赵先生看了报道后向快报反映，在汉中门大街上还有一段路，只有几百米，却设置了5个红绿灯。现代快报记者实地探访后发现，情况确实存在。如此密集地设立红绿灯，有什么依据？对于车辆行人来说，有什么影响？

  现代快报记者 王益

  不到800米却有5个红绿灯

  赵先生吐槽的路段，起点是汉中门大街和莫愁湖东路路口，终点是汉中门大街和莫愁湖西路路口。不到800米的距离，却有5个红绿灯。赵先生说，早高峰时，刚起步加速，就要踩刹车了。

  日前，现代快报记者分别在上午9点多和下午2点多，来到这一路段探访，发现确实有5个红绿灯。第一个红绿灯路口是汉中门大街和莫愁湖东路十字路口，最后一个是汉中门大街和莫愁湖西路十字路口，这两个都是大路口，来往车辆和行人众多，后者周围还有地铁站和公交场站。

  另外三个红绿灯的设置，则引发了一些争议。从汉中门大街和莫愁湖东路路口，向西200多米，到劲顺花园门口，是第二个红绿灯。继续向前一百多米后，到达汉北街路口，出现第三个红绿灯。第四个红绿灯位于胜旗里路口，距第三个红绿灯200多米。

  以40公里的时速开过，最多遇到两个红灯

  在下午的探访中，现代快报记者驾车在这一路段往返了两趟。

  第一趟从东向西行驶时，在莫愁湖东路路口遇到第一个红灯，等待时间为一分钟，再次起步后，以40km/h的速度，开到莫愁湖西路路口，一路均为绿灯。掉头返回时，莫愁湖西路路口、胜旗里路口、汉北街路口均为绿灯，直到劲顺花园路口，才“吃”了个红灯，而等待时间也只有10秒左右，继续行驶到莫愁湖东路时，也等待了不到10秒的红灯。

  第二趟从东向西时，在莫愁湖东路、莫愁湖西路路口遇到红灯；从西向东则是在胜旗里路口等待了5秒，在莫愁湖东路等待了38秒。

  记者每趟单向最多遇到2次红灯，等待时间不超过1分钟。在通过中间3个路口时，第一次是一路绿灯。

  同时，这三个信号灯的红灯时间较短，在20-30秒之间。劲顺花园门口和汉北街路口的绿灯持续1分钟，胜旗里路口的绿灯，记者观测了两次，分别是1分钟和34秒。

  周围小区较多，居民觉得有必要设信号灯

  行人又是如何看待这些红绿灯的呢？现代快报记者统计了过马路的人流量，发现汉北街路口一分钟内有10多人过马路，胜旗里路口也有14人。

  第二个红绿灯位于劲顺花园南门，记者注意到，马路两侧各有一个居民区，还有一家超市和一家银行。第三个红绿灯在汉北街路口，旁边是公交汉中门大街东站，有7条公交线路经过；第四个红绿灯在胜旗里路口，南侧是莫愁湖公园的北大门和地铁莫愁湖站的一个出口，北侧有两家银行以及居民区。

  总的来看，这三个信号灯虽然距离较近，但周围都有居民区，往来行人较多。采访中，不少住在附近的市民都表示，这一带老年人较多，有红绿灯，过街感觉更安全。另外，路口附近分布着超市、银行以及公园大门等，信号灯的设置应该是综合考虑了各方需求。

  这段不到800米的路上有5个红绿灯，这样的设置合理吗？红绿灯的设置到底有什么标准？

  交管部门的相关人士介绍，红绿灯设置要参照《城市综合管理标准化建设交通设施和交通秩序管理标准》，有一套具体要求，并不是说是个路口就会设。考量的因素除了车流量也有人流量，而最重要的是保证车辆交会时，路面上所有交通参与者的安全，也包括非机动车和行人，同时保证车流正常通行。在汉中门大街这一路段，周围居民区较多，因此安全很重要。对于市民的疑问，他们将会做进一步调研，做出更合理的调整。

  一位交管专家表示，红绿灯多并不是造成拥堵的原因，更值得关注的是红绿灯的管理控制水平。根据车流情况预设绿波带和行人过街触摸装置，通过监控实时监测车流、红绿灯自动调整时间，都是有效的协调办法。从目前来看，汉中门大街这一路段已经设置了绿波带。

  红绿灯设置有标准，首要是安全和畅通

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