近日，“互联网+”“新能源”“跨界造车”等汽车界热词再度升温，汽车业大事连连。一方面，市场正发挥作用加速汽车行业内的资源整合——“合纵”，另一方面，行业外的“和尚”正大举进入改变着行业生态——“连横”，未来汽车行业合并趋势将日益抬头，汽车业格局或将发生极大变化。

  现代快报记者 张曦 倪泳 张雷

  “互联网+”

  改变行业生态？

  4 月下旬，上汽和阿里巴巴联手打造的首款互联网汽车——荣威 RX5，将在北京国际车展发布。据官方资料显示，RX5 来自于上汽可扩展的 SUV 平台。阿里方面对于汽车板块的规划十分明确：YunOS 为配合上汽联合造互联网汽车，成立“OS 事业群-互联网汽车”；淘宝汽车、天猫汽车以及汽配 O2O 部门合并，服务车主车生活闭环（选车、买车、用车、养车、置换车），成立阿里汽车事业部；高德则从图商转型专注做出行。

  从阿里的角度看，将云计算、高德地图、Yun OS 以及与位置相结合的数据业务融入「互联网汽车」，对上汽的吸引力十分巨大。除了提供这款汽车所需的互联网服务之外，阿里还可以在汽车的销售环节提供线上渠道和金融支持。

  互联网资本正在大举进入汽车市场，以期望改变目前的传统生态。江淮汽车和蔚来汽车宣布，双方达成战略合作协议，将共同在电动汽车领域进行规模高达100亿元的合作。

  新能源车

  迎新高潮？

  毫无疑问，此时的汽车圈，热词除了互联网+，就是新能源车，人们进军重资金、高门槛和激烈竞争的汽车业的热情从未如此高涨。近日,格力发布公告称,拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司。一时间，“格力跨界造车”进入舆论场持续发酵，带来新能源汽车领域的布局新高潮。

  据了解，珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成等的高科技企业,该公司正式进军新能源汽车产业是在2008年。这意味着,继涉足手机之后,格力电器又要开始进军新能源汽车领域了。

  对此，有业内人士表示了疑问：造车行业，还需要一个家电行业去输送技术？要知道车企那么多，不缺你一个。不过，记者认为，不管是已身处汽车圈中的车企，还是急欲在汽车行业内再创一片新天地的大佬，都无法忽视一个事实，那就是随着车市增速放缓，竞争加剧，一场残酷的淘汰赛正愈演愈烈。

  专业级SUV

  竞争力更强？

  小型SUV势头连续高涨，已然成为车市增长引擎。据记者初步统计，3月份以来有高达十几款SUV车型相继入市，其中以紧凑型和小型SUV车型为主，细分领域争夺战硝烟浓厚。

  根据乘联会的统计数据，3月份狭义乘用车共生产204万辆，同比增长12%，其中SUV销量同比增长43.2%。SUV风光无限、持续热销，各大车企岂会熟视无睹？记者发现，近来各家车企动作频频，使劲研发推新品。其中，最典型的当属广汽菲克。据了解，4月18日，广汽菲克广州分公司新工厂的第一款车型Jeep自由侠下线，目标锁定年轻族群，有不少业内人士预计起售价格20万元以内。

  据此，记者分析认为，Jeep自由侠将对同级别的合资品牌车型形成强烈的冲击，成为20万以内的SUV车型“绞肉机”。反倒是在小型SUV领域中，销量前十的绝对主角的自主品牌，倒是可以暂时凭借几万元的“白菜价”入市，并随着产品力的提升，仍有望实现向上突破。