4月14日，常州公交召开新闻通气会通报称，为进一步方便新北区市民进入常州市主城区与新北各商圈、院校、枢纽车站等网点，优化公交、道路等公共资源的配置，促进新北区各集镇内部、村镇之间与城市中心的沟通联系，提升公交运行的效率，节约市民的乘车成本，打造绿色新北，构建新北现代化快捷、便利的公交网络，将在5月初进行公交网络大调整。

  据悉，这次调整是常州公交历史上规模最大的调整，涉及83条公交线路。今天，这一调整方案将在常州运管处官网公示，市民们可以多提意见和建议。公交部门将结合市民意见，再进一步优化调整方案，并将在5月初正式开始实行公交运行新方案。

  张金恒 葛小林

  调整涉及83条线路

  据公交部门介绍，近年来，新北区城镇化发展进程加快，现有公交网络在一定程度上无法满足市民的出行需要与新北城区发展的需要。公交部门从去年开始着手调查，结合交通规划，编制新北区公交线网优化方案，采用“快、主、微”的网络体系构建模式，将原有的75条线路通过调整增加至83条，最终形成7条快线（BRT线路4条、大站快线3条）、31条主线、43条微循环线、2条特殊线路共计83条公交线路的线网结构模式。

  据常州公交集团营运发展部部长张锐介绍，此次调整，使得新北市民进入集镇、城区将更为方便快捷。例如，新北各乡镇与市中心实现公交直达、新北各乡镇与新北城区实现公交直达、新北各乡镇中心与所辖行政村、社区实现公交直达，新北区所有行政村公交覆盖率100%，进一步消除新北现有路段、村落之间的公交盲点、盲段，乡镇之间实现公交至多换乘一次到达，各行政村、集镇与主城区之间的联络更为紧密，通过调整，新北区内平均每个行政村有3条线路到达市中心或新北城区。

  “以奔牛为例，奔牛镇在调整前没有公交车可直到新北万达商圈。调整后，奔牛镇的居民可以不用换乘直达新北万达商圈、高铁北站等”，张锐表示。

  站点设置会更合理

  据张锐介绍，根据市规划院相关科学测算，通过线网优化后，在高峰时段城区乘客平均出行时间将减少4分钟，在城镇线路上将减少7分钟，平均公交出行耗时减少12%～15%，相当于一年下来每人每年节约了3～5个工作日的时间。

  据悉，调整后，城市主要干线与微循环线路将用相应的字母、数字段表示，便于市民识别与选择乘坐。同时，各层次线路的行驶里程更加合理，诸如K字头大站快线，服务长距离跨集镇片区的乘客出行，拉曲为直，减少过多的停站与绕行，提升车速；微循环线路基本控制在10～15公里以内，站点平均间距300～400米，减少市民出行至候车点的距离，同时，有利于加快线路车辆的周转，进一步加密车次，节约候车时间，从整体上节省了市民出行及换乘的时间成本。

  公交部门表示，由于本次线网优化工作量大，难免会存在疏漏，或是优化后可能对少部分乘客出行构成一定影响，不得已需要换乘出行等情况，因此希望广大市民可以理解和支持，市民可以通过常州公交官方网站、微信、96196以及常州运管处等渠道提出意见和建议，也可以拨打电话：85578611（运管处）、67896683（公交集团）进行咨询和反馈。