近年来，主城区的公共自行车布点越来越多，方便了市民出行，但相关部门也发现，由于使用不当，公共自行车的损坏率也越来越高。根据南京公共自行车有限公司的统计，主城区每个月都有1000多辆自行车损坏，还有很多车辆“走失”。

  现代快报记者从南京公共自行车有限公司得知，未来将在每个区都建立一个公共自行车综合服务中心。栖霞区位于柳塘附近的综合服务中心，下月就将投入使用，就近维修方便了，同时还可以停放调度卡车，一定程度解决公共自行车早晚高峰的“潮汐现象”。

  现代快报记者 邓月

  公共自行车被粗暴对待，损坏率高

  一辆公共自行车有多贵？相关部门测算，一辆公共自行车生命周期为5-6年，自行车本身造价为900多元，加上系统、车桩，以及后期维护和维修，一辆车需投入7000元左右的成本。然而，“车辆损坏修理不及时”，成为南京公共自行车有限公司接到市民投诉最多的内容之一。

  “每个月我们的工作人员要排查上万辆公共自行车，修理1000多辆。自行车出现故障最多的在自行车的后挡板、前车篮、脚踏板和脚撑。”南京公共自行车有限公司事业部工作人员马恋表示，由于建邺区的公共自行车从2013年开始使用，已经进入衰退期，车辆故障较多。除此之外，市民的“暴力”使用也是自行车故障产生的一个重要原因。

  “有些市民直接坐在后车轮的挡板上，还有市民把孩子放在自行车前车篮里。在自行车站点，很多人坐在锁在锁车桩上的自行车上，乱蹬乱踩……”马恋表示，目前他们已向主城区增派维修、管理人员，每天早晚高峰时段，保证有100名工作人员负责巡逻，平均每人负责4-8个站点。但与此同时，也希望市民都能文明使用公共自行车。

  预计月底前，柳塘综合服务中心就将启用

  公共自行车要怎么修？据了解，目前南京公共自行车有限公司的总部位于河西地区，主城六区自行车相继开通以来，所有的维修人员都要从河西地区赶赴现场，“由于各个区缺少站点，很多工作人员只能露天就地修理，如果自行车损坏得严重，只能把自行车拉回河西来修。”马恋表示。

  为了摆脱这样的窘境，相关部门正在协商，在每个区建立一个公共自行车的综合服务中心，主要承担区域内的车辆仓储、调度，调度卡车的停放，车辆现场维修，零配件的存放等功能。“目前综合服务中心的建设已经在栖霞区得到批复，月底前，市公共自行车公司将在柳塘建设占地面积约200平方米的综合服务中心。”马恋告诉现代快报记者，由于主城区选址比较难，其他各区的综合服务中心什么时候建，在哪里建，都在协商中。