1963年，通济门城墙遗址的石墩被清除，这个明代最庞大的城门彻底消失在南京人眼前。
通济门长什么样，在哪里，高多少？慢慢地，人们对这个长得像一艘船的瓮城的记忆也模糊起来。
为了推进通济门遗址公园建设，今年初，南京市考古研究所对秦淮区龙蟠中路以西、白下路以南的裘家湾广场进行了考古发掘，找到了这艘“古船”的西北角，根据14年来的考古发掘，通济门瓮城的原形在地下一点点拼接。目前，考古现场已经保护起来，未来将展示给公众参观。
现代快报记者 胡玉梅 实习生 于露
发现
通济门瓮城西北角就在这里
考古工地在南京东城水岸小区北面，龙蟠中路西侧。这里曾是热闹的市民广场，绿树阴阴。因考古需要，广场的中心偏南侧部分被下挖了两三米，形成一个非常大的坑。
现场，两条石砌的墙基在这里戛然而止，呈现一个锐角形。石条垒砌的墙基，一条往南边的东城水岸小区延伸，一条往东南方向延伸，龙蟠中路就骑着墙基上。这个大夹角不是别的，正是考古专家们苦苦寻觅的朱元璋建筑的通济门瓮城遗址一部分，通济门瓮城的西北角。
细细看去，这个西北角的建设不简单，最外侧用非常大的条石垒砌，中间填了不规则的石头。北墙部分，600多年的排水沟依然完好。据专家介绍，西墙发掘长度南北长11.10米，残宽5.05米，残高0.5米；北墙发掘长度东西长19米，南北宽5.5米，残高0.55-0.85米。它们的砌法相同，都是平地起筑，用条石直接砌在夯土上，条石内部，也就是城墙底部，用大小不等的块石、砖块拌合石灰浆混浇贴筑，大大增强了墙体的一体性及坚固程度。
意义
“巨无霸船”在地下一点点恢复
“这个发现非常重要，这两道城垣，应该是通济门瓮城的西北角，也就是这个瓮城的第一道城垣。”南京城墙研究专家杨国庆说，南京城墙城门一共有内13，外18个，而通济门城墙又是占地规模最大的。上世纪五六十年代，在拆城墙运动中，通济门城墙最后一个被拆除，之后就成了老南京人的记忆。
通济门的位置也只能通过考古来“恢复”。事实上，通济门瓮城遗址已5次“神龙探头”。最早的一次是2002年。当时，南京汉熙房地产开发有限公司在位于白下区大光路167号的汉熙城市花园工地施工时，在毗邻龙蟠中路一侧发现一排南北向条石。当时，考古人员经现场勘察，初步判定为明代通济门附属建筑基址。同年，南京市博物馆考古队在龙蟠中路东面凯悦天琴小区建设工地，还发现了通济门东面的城垣；2006年，又在这个工地发现了从外往里的第四道城门遗址；2010年，东城水岸小区北门又发现瓮城的西侧墙体……
已经消失了半个世纪的通济门瓮城，似乎在地下一点点“复原”，它从大中桥东南面一直穿过龙蟠中路，向东、向南延伸。
杨国庆说，历史上，通济门就像一艘古船。“明初的13座城门中，聚宝门是中规中矩，四四方方的；但通济门却不是，占地面积很大，是船形的。和通济门一样船形的瓮城，还有水西门和石城门（即今天的汉西门）。”
曾有内瓮城三座
南明弘光皇帝从这里逃跑
通济门当年什么样？如今，人们只能通过老照片“见”到它。明初的13个城门，中华门是世界上现存最大的瓮城，而消失的通济门比它还要大。
杨国庆说，聚宝门、水西门和通济门、洪武门（皇城正南门）都是在同一年开建的。公元1386年建成，朱元璋下令由中军都督府督造，由中央财政直接来建筑。当时除洪武门外，其他三座城门均建造了内瓮城。
通济门位于城南，坐北朝南。明朝时期，进城门向西南，是热闹的商市区；向东北，是戒备森严的皇宫区。通济门建有内瓮城三座，呈“船形”，内设“瓮洞”若干，门垣4道。杨国庆说，他最近在编中国城墙方面的书籍，发现这种呈巨无霸船形的瓮城，全国仅南京有，其他地方几乎没有。为什么要设计成船形？杨国庆说，在当时，这可能是一种隐喻。隐喻着泥腿子皇帝朱元璋创建的大明王朝，与天下百姓“同舟共济”。
通济门瓮城从建成，一直到1645年，南明弘光皇帝由通济门逃跑，经历了259年，见证了大明王朝从辉煌走向灭亡的过程。弘光皇帝是位“命运不济”的皇帝，他得位于公元1644年崇祯皇帝在北京那棵歪脖子树上吊自尽之后。在明凤阳总督马士英和南京兵部尚书史可法拥立下，福王朱由崧于南京武英殿即位，年号弘光。
1645年6月1日夜，清军主力利用黑夜和大雾，从仪征和瓜州之间渡江，并于次日占领镇江。消息传到南京，几天前还表示以死守城的弘光皇帝于6月3日深夜，只带领少数随从，悄悄打开通济门离开了南京，就连他的辅佐大臣马士英也被蒙在鼓里，毫无觉察。皇帝丢下满城百姓不管，悄悄逃跑，史书上称之“出狩”。
建遗址公园
专家希望勾勒出瓮城的线条
在若干年前，南京就传要建通济门遗址公园，但一直不见动静。不过，这次是要动真格的。
现代快报记者了解到，将来的遗址公园建设中，这次考古发现，将对公众进行原地展示。而对于遗址公园的建设，杨国庆有话要说。
杨国庆说，他建议用“勾勒”、树标牌的形式，让人们了解通济门城墙遗址。龙蟠中路叠压在通济门瓮城遗址上，有的遗址上已经建起了高楼。在国外，通用的方法是“勾勒”，怎么勾勒呢？比如龙蟠中路，可以用一些线条，在地上画出来，把通济门瓮城大体样式用线条展现出来，同时，在人行横道上，可以设立标志，这样，走到这儿，大家就知道，通济门瓮城就在这儿，以及它当年的走向。
链接
通济门瓮城
当时分两次拆除
“通济门是因为交通需要被拆除的，拆了两个时间段。”在上世纪拆城墙的大潮中，从东水关到光华门，城墙被拆得一点不剩，通济门也被拆了。
据了解，当年的通济门，险情严重，长期得不到及时修缮。南京著名建筑工程设计师麦保曾等人曾于1954年8月1日至3日，在对通济门及内瓮城调查时，就发现至少有10处险情。其中“极其危险”“状甚危急”“情况严重”等字样，在当年麦老亲笔所写的《南京市城墙损坏情况调查表》说明中随处可见。
1958年夏，南京市建设局向南京市文物保管委员会发出通知，称：“本市通济门年久失修，危险程度日趋严重；加之城外将有很多新工业建立，该门的存在，也严重阻碍了交通。经市委考虑后，已同意拆除。”文管会经过研究，于7月23日向市文化局呈报《为请考虑通济门可否拆除的报告》。
1960年2月3日，在经南京市人民委员会批准拆除通济门后，由白下区负责先拆除两座瓮城之垣。
通济门剩余的一座瓮城，由于年久失修，城墙开裂现象更为严重。1962年10月，拆除工程再次启动，延续到了第二年初。1963年5月，通济门及内瓮城拆除后，土方及石料未及时清理，还遗留了条石墩子10个。交警二中队及交通分局以“通济门是城乡要道，进进出出拖粪车、街道卫生垃圾车、郊区菜农挑菜进城，非常拥挤”为由，多次向白下区第二土石方工程队提出意见，而且“当地居民群众也纷纷提出意见”，最后由该工程队清除了这10个条石墩子。
