网约车平台有提供安全、放心服务的责任，但这不等于让整个行业患上“洁癖”：有前科一律不用。

  现代快报首席评论员 伍里川

  深圳市交委在联合多部门约谈网约车平台时，通报了网约车平台驾驶员中存在数千名专车司机有吸毒、刑事犯罪等前科的问题。这一信息具有强烈的指向性，因而引爆了网络舆论。

  有媒体报道援引市民说法，要求广州也公布专车“前科情况”。这种民声是值得重视的，显然，打车的安全性是第一位的，如果驾驶员的身份特别复杂，而健康或精神方面具有隐患，那谁能坦然坐在专车上？

  加强管理，促使网约车行业健康有序地发展，自不待言。这就特别需要强调登记环节的信息甄别，不能再昏昏然。

  深圳公布的这一信息，确实说明平台管理上存在漏洞。这么高比例的“前科人员”涌入，还是让人惊讶的。要知道，刑法规定了前科报告制度：依法受过刑事处罚的人，在入伍、就业的时候，应当如实向有关单位报告自己曾受过刑事处罚，不得隐瞒。也就是说，在深圳，有大量人员对平台隐瞒了前科。这是不合法的。而平台对此居然不知情，这是公众难以接受的地方。

  这个漏洞必须尽快补上。而这需要平台和公安机关进行合作。对企业而言，凭自己的力量要查清驾驶员到底有没有前科很难，必须到公安机关查阅后台资料。

  从事网约车行业的人员信息，应该是清晰的，不能埋下“定时炸弹”，这是起码的要求。

  随之而来的问题是，面对有前科的人员应该怎么办？

  一刀切地拒之门外，显然不合适。前科人员依法就业，本属正常。《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》对从事营运的司机的犯罪前科也未做要求。

  对有精神疾病历史或者吸毒历史的人员，应该进行严格的筛选。确认不适宜开专车的，专车平台必须对其说不。

  而对有刑事案件前科的人员，同样需要理性、区别对待。网约车平台有提供安全、放心服务的责任，但这不等于让整个行业患上“洁癖”：有前科一律不用。

  一旦这种严苛的做法成为“经验”被推广，那就过了头。

  “有些中央领导也坐过网约车”的两会声音对网约车行业的发展是一种鼓励。作为一个新兴行业，出现某些问题不可怕，及时引导，及时解决，消除隐患就好。

  网约车是来势汹汹的市场“鲶鱼”，激起了竞争，也令市场环境更为复杂多变。如何在加强监管的同时，又不减少“鲶鱼”的活力，值得深思。