让乘客在高铁上享受到吃饭的快乐，是高铁的基本责任，甚至是一种契约。冷冷的、无厘头的回应只会让人反感。

  现代快报首席评论员 伍里川

  最近高铁餐饮话题持续升温，不知道那些拥有漫长保质期的盒饭能不能扛住。

  但新闻告诉我们，不必过虑——1月22号，有记者在一趟高铁上询问盒饭，被告知没有列车员推着小推车卖盒饭，需要自己到餐车去购买。上车十分钟后记者到餐车去买15元的盒饭时，列车员回答：没有，今天中午都卖完了。

  记者向铁路12306热线反映，热线回复称：没有规定15元的盒饭不断供。这个规定不是上海铁路局的规定，是全国统一的规定。

  真的是这样吗？2015年1月1日起实施的《铁路旅客运输服务质量规范》中规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。

  谁让谁下不了台啊？对于高铁餐饮的批评之所以越来越猛烈，恐怕不能怪舆论吹毛求疵，而更多地要从铁路自身管理找原因。连“红头文件”都公然违反，还口口声声“全国统一规定”，这不搞笑吗？

  1月11日，现代快报记者探访发现，高铁上“15元盒饭”得多问几句才卖。它咋就这么受“歧视”？

  昨天，新华社播发“新华时评”《改善高铁餐饮关键是不要争小利》，文章指出：如果在廉价盒饭、饮用水等方面争小利，将消费者应当享受的多选变为单选，让消费者产生“被打劫”的感觉，注定得不偿失、因小失大。

  确实，和高铁票价相比，几十元的盒饭钱，算不得什么，大多数人不至于买不起。但是别忘了，市场上的盒饭，一份15元价格已经蛮高。高铁车厢不是市场经济之外的特区，提供与市场价格相适应的盒饭，这才正常。时下，不少高铁的票价甚至高过打折之后的飞机票价，也没见哪家航空公司断供免费的简餐，公众希望高铁提供正常价格的盒饭，理所应当。

  要求高铁保证15元盒饭，只是底线，高铁有理由做得更好。“高铁饭”不等于“高难度饭”，让饭菜更新鲜，更具有性价比，更有人情味，别动不动整出90天的保质期，这个要求高吗？生活中，要是谁家有个9天保质期的饭，你问问人家什么感觉？而从另一个角度说，90天的保质期，是源源不断供应的最大理由。要么断供，要么藏着掖着，这叫什么事？网友跟你“要”方便面，你说吃方便面味道不好，你问过多数乘客的感受了吗？那飞机上还叫乘客吃热狗呢，也没见空气出问题啊？

  中国高铁的高速发展，令人舒心自豪，管理和服务上出点瑕疵也是难免的，公众允许你花时间消除。不过，让乘客在高铁上享受到吃饭的快乐，是高铁的基本责任，甚至是一种契约。冷冷的、无厘头的回应只会让人反感。当然，高铁粉丝众多，可能不在乎掉点粉，但是高铁最大的任务不光是做生意，还要建立永久的口碑。珍惜和尊重每一个粉丝，才是硬道理。