“过江隧道都免费了，为啥去高淳、溧水还得交过路费？”在昨天下午举行的南京市政协十三届四次会议分组讨论会上，两位委员不约而同提到了宁高高速公路南京南收费站这一“拦路虎”，呼吁尽早免费，高淳、溧水早日享受同城待遇。据了解，民进江苏省委近日向省政协提交了集体提案，也是建议免收宁高高速公路南京南收费站通行费，并尽快研究制定收费站外迁方案。

  现代快报记者

  陈志佳 项凤华 鹿伟

  现状

  南京到溧水要多花5块钱

  每到螃蟹肥美的时节，去高淳尝尝固城湖螃蟹，是不少南京市民的选择。可是虽然高淳和溧水已经撤县设区近3年，但南京市民往来主城和高淳、溧水两区，走宁高高速公路仍要缴纳两次过路费。

  2014年2月，江苏省高速公路联网中心发布公告，称宁高高速将正式联网收费，与宁常、宁杭和溧马等多条高速闭合成环，共同组成江苏省高速公路南网。虽然取一次卡就能够畅行高速，但由于宁高高速主线收费站北移，反而造成南京主城往返高淳、溧水两区需要多交过路费了。

  去年10月底，宁高新通道正式通车，从高淳到南京主城，虽然省去了过路费，但是路口多又有红绿灯，速度快不起来。可是如果不走宁高新通道，从主城到高淳，要经过机场高速收费站和宁高高速公路南京南收费站，前者收费10元，后者从和凤收费站出高速收费20元，到达高淳中心区域，往返一次就要60元。

  到溧水的话，走宁高新通道，需要绕路。但是在联网之前，宁高高速的主线收费站位于溧水城区西南方向的溧水西互通和古塘互通之间，也就是说，从机场高速过去一直到溧水区中间是没有收费站的。可是，目前除了在机场高速收费站交费10元以外，还要在“南京南”收费站取卡，然后在溧水开发区匝道收费站下，再交5元最低通行费。虽然仅仅是5块钱，但对于溧水区的居民来说，这让他们觉得，自己与南京主城之间仍有着大大的距离。

  市民陈先生表示，溧水于2013年3月28日撤县设区，根据南京市总体规划布局，撤县设区后的溧水加速融入南京主城步伐，实现城乡一体化发展，逐步成为南京的副城，“可是现状是主城往返溧水，还得交过路费，给居民出行带来不便”。

  对于宁高高速公路南京南收费站这一“拦路虎”，民进江苏省委提交了集体提案，即《关于外迁宁高高速公路南京南收费站的建议》，收费站大大增加了溧水城区与和凤、晶桥等镇的区内出行成本，也增加了溧水区至高淳区、南京主城的出行成本，对溧水的招商引资、项目建设、市民出行等带来诸多不便。

  呼吁

  宁高高速南京南早日免费

  民进江苏省委建议，省政府免收宁高高速公路南京南收费站通行费，并尽快研究制定收费站外迁方案，理由是南京南收费站至溧水开发区收费站距离不足5公里，不符合有关高速公路收费标准政策。该段交通量占宁高高速全线交通量的比重较小，不影响整个项目的运营。宁高高速通车前，南京南收费站一直是免费通行，自收费后大幅度增加本地车辆出行成本，将严重制约溧水区经济社会发展。

  此外，宁高高速公路于1996年由原溧水县成立指挥部负责建设，建设过程中，原溧水县给予了大力支持，当时以劳力集资的方式注入了建设资金，该资金待工程通车数年后才归还本金，且没有利息。

  在昨天下午举行的南京市政协十三届四次会议分组讨论会上，市政协委员、南京市航运管理处工会主席刘晶经常开车去高淳，对此他深有体会。“从市区过去，先要经过机场高速收费站，交10块钱，然后再经过宁高高速公路，再交20块钱，来回就得60元。”刘晶坦言，虽然宁高新通道开通了，但他觉得红绿灯多，交叉口多，还是不方便。

  “溧水、高淳早就撤县设区了，但开车去这两个地方还得经过收费站交钱，这不是还没享受同城待遇吗？”市政协委员、雨花台区人大财经委副主任王强说。他和刘晶都建议，宁高高速公路南京南收费站能早日免费，如果条件允许的话，机场高速收费站也能免费。

  “机场高速收费站原来收费20元，现在降为10元了，我觉得还得呼吁早日免费。”刘晶表示，他走机场高速收费站，90%都不是去机场，要不是去高淳、溧水，要不是去浙江方向。“实在不行，还可以把这个收费站往外搬一下，至少去高淳、溧水可以不用掏钱。”