纬七路在大校场附近“断头”多年，一直是南京东南部交通的“心病”。昨天，纬七路东进二期工程终于正式开工，预计将于2017年10月通车。工程完工后，除了可以缓解卡子门大街以及双桥门立交的拥堵状况，还新增了一条连接江宁与主城的重要通道。这一工程还将实现“井字加外环”快速路系统闭合。

  现代快报记者 陈志佳

  制图 李荣荣

  采用“桥+隧+桥”形式

  纬七路东进二期工程全长约3.8公里，采取“桥梁+隧道+桥梁”的形式，西面的起点为秦虹南路，与应天大街高架相连，东面终点是宁杭高速高桥门立交。工程计划工期为2年，总投资预计21.5亿元，预计2017年10月建成通车。

  据了解，工程中共设置了两座跨河桥梁，分别是跨响水河桥和跨外秦淮河桥。首先，在响水河与外秦淮河交汇口附近需要建设一座泵站，把响水河由外河改为景观内河，将响水河河堤从现有标高13米降低至8米多，然后重新建设一座宽62.5米的新桥。响水河桥往东，则以隧道的形式下穿国际路、冶西一路、冶修路和苜蓿园大街后重新出地面，然后再以三层高架桥形式跨越外秦淮河。全线在苜蓿园大街西侧设一对隧道进出匝道。

  “一层平桥连接友谊河路地面环岛，二层桥连接宁杭高速高桥门立交，三层桥与规划中的胜利村路高架桥衔接，”项目建设方负责人说，“一层桥两幅，设为单向2车道，并设有非机动车道和人行道；二层桥两幅，设为单向3车道，连接宁杭高速公路；三层桥一幅，设为双向4车道。纬七路东进二期工程的隧道部分全长1.5公里，设为双向6车道，地面道路设为双向6-8车道。”

  完成“井字加外环”闭合

  从2008年开始，纬七路东进的工程就进入了实施阶段，不过 ，由于大校场机场没有搬迁，这么多年，东进的桥梁一直被围挡围着，工程无法进行下去，到大明路就成了断头路。应天大街高架进入大明路匝道后，所有车必须下去，导致往城东方向的车只能选择双桥门立交通行。再加上大校场路使用时间长，路面坑洼多，路面停满二手车，因此，纬七路东进工程不论对附近居民的生活，还是对整个交通状况，都有重要意义。

  南京城市交通规划快速“井字内环”由城东干道、城西干道、纬三路、纬七路组成，因此，该工程完工后，纬七路直接接入高桥门立交，与绕城公路相通，使“井字加外环”的路网拼图完成最终的闭合。

  除此以外，长期以来，卡子门大街和双桥门立交一直是南京著名的“堵点”，该工程完工后，可以分流卡子门和双桥门的车流。同时，南京主城对外以及与江宁东山副城之间的联系将得到极大的加强。