不用再羡慕江宁和仙林，最让桥北居民期盼的3号线终于开通了。

  另一个让他们关注的事情是，如今地铁开通已有一个月，桥北楼市究竟发生了怎样的变化？

  现代快报见习记者 田倩

  多楼盘4月成交量出现上涨

  3号线开通已经1个月，江北楼市究竟经历了怎样的变化？克而瑞南京机构显示，成交量方面，今年3月，江北成交量为2563套，4月成交量为2651套，具体到楼盘，天润城3月成交量167套，4月成交套数207套；旭日上城3月成交量为282套，4月成交量为393套，艾菲国际3月成交量为20套，4月成交量为39套。价格方面，3月江北成交均价为9575元/平米，4月为9806元/平米，板块成交均价有所上涨。

  二手房方面，根据搜房网的统计数据显示，3号线开通后，江北的成交量有所上升，环比增长36%，同比去年增长35%，但成交价格却环比下降0.12%。江宁板块则出现量价齐升情况，成交量环比增长39%，同比去年增长14.1%；成交价格环比3月份增加0.8%。

  不难看出，江北板块的新房和二手房市场成交量均出现了明显的提升。

  也有楼盘在地铁开通后降价了

  虽然多家楼盘成交量出现了上涨，但是价格上却有一些楼盘出现了下跌。

  多年研究江北市场的某二手房机构负责人告诉记者：“3号线的开通，并没能激活桥北市场，桥北市场的市场竞争依然很激烈，”该负责人举例说，3号线开通后，位于大桥北路的某楼盘，现在的挂牌价仅为10474元/平米，同比去年的11183元/平米，反而下降了6.34%。

  对此，新景祥业务发展与咨询顾问中心总经理王慧给出自己的见解：桥北房价上涨并不明显有其背后原因，一、桥北的楼盘多是很多年前拿的地，土地成本较为低廉；二、与其他板块相比，品牌开发商较少，整体开发品质不突出；三、虽然桥北的配套比较成熟，但是人口密集度太高，区域的整体形象、生活品质仍待提高，所以桥北市场想通过3号线突围还是有难度。

  满堂红南京置业有限公司市场部研究中心主任金鑫也分析表示，3号线开通后，他们也跑了几个站附近的楼盘研究过，目前站点附近的新房比二手房还便宜，主要原因是因为去年市场一般，江北楼盘的量都比较大，价格都没有上涨，大家基本都是以价换量。

  单靠地铁提升房价作用已不大？

  记者了解到，前几年地铁1号线和2号线开通的时候，周边房价均出现较为明显的房价涨幅，此次3号线开通，江北房价对此的反应却并不是很明显，除去大环境的影响，地铁自身对房价的影响力是不是在逐渐下降？

  对此，金鑫分析了其中的原因：“3号线的开通和1、2号线不一样，1、2号线所处的区位更占优势，1号线是主城的贯穿轴心，2号线带动了城市东西向主轴，当时的市场情况也比现在好”，同时，他也指出，现在的客户都很理性，经历了地铁1、2号线利好的实际落地效应、各种政策的波动，及利好的前期预支，客户目前更看重的，是小区周边的配套，包括医院、学区等，用地铁利好来提升价格已没有太多吸引力，其他生活、医疗和商业配套是后期影响楼市升值的重要因素。