南车集团连续多年邀请车迷走进南车体验，第四届车迷有约活动来到了南车集团戚墅堰公司（以下简称戚机厂）。戚机厂是百年老厂，也是我国内燃机车研发制造基地，3月13日，来自全国的67名资深车迷走进戚机厂。据悉，随着中国南车和北车的合并，这次南车车迷活动将会成为南车最后一次车迷活动。

  曹建明 刘伟娟 葛小林

  最老设备109岁了

  现代快报记者了解到，1898年，清朝政府以官款建成淞沪铁路后，为了装配机车车辆和应付日常的车辆修理业务而设立了上海吴淞机厂（老厂），当时的老厂“人不过三四十个，设备不过三五台，充其量是个手工作坊”，这就是中国南车戚墅堰公司的起源。1901年，吴淞机厂开始异地扩建厂房，前后花了三年多时间，于1905年正式建成吴淞机厂（新厂）。1936年，随着中日战争一触即发，为避免战火破坏，上海吴淞机厂迁至戚墅堰，这就是戚机厂的前身。

  3月13日，戚机厂设备陈列室正式亮相，其中7台制造火车的老机器，让众多车迷们眼界大开。

  现代快报记者注意到，陈列室内最老的两台英国制造的设备已经109岁。其中一台3米多高的联合剪冲机是中国第一代制造火车的机器，1906年出厂，也是戚机厂保存至今年代最老的一台设备，直到2010年才“退役”。

  还有一台日本插床机，是当时日军侵华时带来的。据介绍，当时的吴淞机厂长期被日本控制，引进了许多日本设备，这台由日本福井工机株式会社制造的插床于1927年出厂，是戚机厂保存至今最早的一台日本设备。

  戚机厂自制的280系列柴油机见证了戚机厂的强大实力。据悉，1997年4月1日，中国铁路第一次大提速正式实施，担纲大提速列车牵引任务的是戚机厂自主研发的“先行号”DF11型大功率内燃机车。在以后的中国铁路前五次大提速中，以装用280系列柴油机为代表的DF11型、DF8B型、DF11G型内燃机车担当了主力牵引重任。

  资深火车迷聚会

  现代快报记者了解到，这次车迷活动2月份开始网上报名，选40名车迷走进戚机厂，结果有4000多名火车迷报名，最终66名车迷赶到常州，常州本地也有一位火车迷慕名赶去聚会。

  据介绍，这66名超级火车迷中，来自哈尔滨的许哲宁还是名高一学生。为了到戚机厂参加活动，他特意向老师请了3天假。

  而在所有火车迷中，6岁的小拉迪是年纪最小的。

  据悉，随着中国南车和北车合并，这次聚会将会成为南车最后一次车迷活动，车迷们在戚机厂拍摄了很多照片，留下了珍贵纪念。