2015年2月1日起，我国进出口儿童汽车安全座椅正式开始实施强制检验。早前也有儿童安全座椅强制性认证标准出台，部分省市在儿童乘车方面也有相关政策要求，儿童乘车安全正逐步被重视。在新政策下，儿童安全座椅市场状况如何？厂家对政策的执行情况怎样？与此同时，众多家庭对儿童安全座椅的使用明显重视不足，儿童乘车安全仍然存在隐患。我们不禁要问，儿童乘车安全座椅离真正普及还需要多久？现代快报记者 姚霄

  国家政策规范儿童座椅市场

  据交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内没有安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率则是3倍。欧美日韩等国家因为汽车市场发展较早，因此对儿童安全座椅都有强制执行标准。

  大部分发达国家对本国内儿童安全座椅的生产有严格标准，但出口至别国的产品质量安全则让人有些不放心。据2014年12月广东检验检疫局公布的一个相关调查显示，儿童安全座椅不合格状况突出，其中动态试验项目不合格的有4个批次。

  针对这一进出口现状，国家质检总局与海关总署近日联合发布关于《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品名录》调整和商品编号联动调整的公告，该公告将儿童用汽车安全座椅进出境检验检疫监管要求定为“A/B”，即实施进/出口商品法定检验，该标准自2015年2月1日起开始执行。至此，进出口儿童汽车安全座椅正式实施强制检验。

  早在2014年初，国家质检总局与国家认监委联合发布关于机动车儿童乘员用约束系统（即儿童安全座椅）实施强制性产品认证的公告，该公告指出，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证标志的儿童汽车安全座椅，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。但走访汽配城，不难发现，目前因为没有执行强制认证，所有市场上销售的产品很少有经过认证的。9月份之后，这一状况将随着政策的落地得到改变，但在使用方面，又会是什么样的状况？

  2016年能否强制使用？

  针对儿童乘车安全，记者随机采访了几位有小孩的车主。“安全座椅绑着，小孩会觉得不舒服，还是选择让家人抱着坐车”“拆卸、携带不方便”“车子没有固定安全座椅的装置”是记者了解到的普遍现存问题。

  而采访儿童安全座椅商家，他们则介绍：国内外相关数据显示，儿童安全座椅在遭遇车祸时的确会起到一定的保护作用，无论如何，防患于未然还是十分必要的。对于9月份即将执行的强制认证，记者采访了南京建唐儿童安全座椅店，该店负责人史传喜表示：“目前有一部分商家已经进行了3C认证，有些还在认证当中。强制认证越早执行越有利于规范儿童座椅市场，淘汰不合格的产品，减少儿童乘车安全隐患。”

  对于何时能实行强制使用，史传喜说：“发达国家关于儿童安全座椅的使用有严格的法律规定，北京、上海、深圳等地也有相应的政策出台，对于网络上所说的2016年实行强制使用，我觉得是非常有可能的。相关政策越早执行、越完善，越有利于儿童乘车安全。”

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  国外儿童乘车安全相关规定

  目前，欧洲、美国、加拿大以及日本等40多个国家和地区都已颁布儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准。要求儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，并建立了相应的技术标准，如欧洲的ECE R44、美国的JPMA/ASTM、加拿大的CMVSS 213、日本的JIS等等。

  美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违者会被罚款100-300美元。

  英国：2006年立法，要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童，必须使用增高垫。

  新西兰：5岁以下儿童必须使用儿童安全座椅；在有供应的情况下，5-7岁孩童在车内必须使用儿童约束设备。

  瑞典：1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%。

  澳大利亚：1985年立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。据统计，此后5年间在遭遇车祸的儿童中，有71%的儿童因正确使用了儿童安全座椅而避免了致命伤害。厂家还发现，在车祸中罹难的儿童，如果使用儿童安全座椅，一半以上是可以生存下来的。在澳大利亚乘车时，如果家长手抱孩童、婴儿是违法行为；2名孩童使用一条安全带属于违法行为；在具有气囊的前排座位上使用儿童安全座椅是违法行为。

  加拿大：体重在18公斤以下的儿童，乘车时必须使用儿童安全座椅。如果汽车前座安装有双安全气囊，儿童不允许坐在前排座位上，违者会被罚款。