紧凑型车（又称A级车）市场在汽车市场的地位向来都是兵家重地，作为竞争较为激烈、机会最多的一个市场，各路汽车商家均想分得一杯羹。现代快报记者 李宇欣

  现代快报整理的数据显示，2014年紧凑型车累计销量749.94万辆，与2013年相比，增长了8.1%，占据了轿车销量的60.6%，是份额最大的一个细分市场。销量前十的车型分别为：福克斯、朗逸、桑塔纳、速腾、轩逸、捷达、凯越、科鲁兹、朗动、英朗，这十款车合计销售超过300万辆，超过A级车总销量的40%。

  南北大众称雄 桑塔纳突飞猛进

  2014年A级车销量排名榜首的依旧是福克斯，这也是福克斯连续第三次荣登榜首，但是南北大众仍然是A级车市场最大的赢家，朗逸、桑塔纳、速腾、捷达的合计销量超过了120万辆，特别是桑塔纳突飞猛进到了前三的位置。

  朗逸2014年总销量为37.2万辆，较2013年微降了0.6%。朗逸销量一直处于很高的位置，去年1月份单月销量高达5.06万辆，远超总销量排量第一的福克斯，虽然后期销量日趋平稳，但始终保持月均3万的销量，朗逸在A级车市场地位稳如泰山。

  桑塔纳去年总销量为30.73万辆，同比增长26.3%。作为前十中增速最高的车型，桑塔纳排名由2013年的第八位跃升至去年的第三位。桑塔纳算是中国车市的一个传奇，屹立29年依然热销，得益于大众品牌多年积累的品牌信誉以及与时俱进的营销策略。

  “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词也充分体现了其庞大的市场占有率，虽然沿用老一代车型名称，但桑塔纳并没有固步自封，而是在探索路上稳步前进，这也奠定了其在A级车市场的良好基础。

  速腾去年总销量为30万辆，同比增长10.7%。虽然去年“断轴门”一定程度上影响到了速腾的信誉，但是仍然难以撼动其在消费者心里的地位，而且速腾及时更换悬挂系统措施也挽救了销量。捷达2014年销量同比增长12.7%至29.7万辆，排名第六位，较2013年下降一位。

  雪佛兰十年400万辆 英朗首次跻身前十

  在竞争已经白热化的A级车市场，能够与南北大众抗衡的，只剩下上海通用，旗下共有三款车进入了销量前十。凯越2014年总销量为29.31万辆，同比微降1.0%，排名由2013年的第三位跌至去年的第七位。

  凯越依赖品牌进入市场时，被认为是精英阶层选择，但是在市场众多竞争对手的影响下，凯越已然退下了昔日光环，日趋平民化，主打市场也由一线向二、三、四线城市移动，暂时勉强保住目前的市场地位。

  科鲁兹去年总销量为26.6万辆，同比增长7.7%，排名较2013年下降一位。科鲁兹去年新上市车型可谓从里到外大换血，全新设计外形，更换通用全新动力总成等充分迎合了消费者需求。自2005年进入中国以来，雪佛兰整合通用汽车全球优势资源，在10年时间里累计实现400万销量。

  最值得关注的是英朗挤掉新宝来荣登A级车前十榜单。去年英朗销量达到24.63万辆，同比增长20.6%。英朗GT拥有傲视同级的车身尺寸，车内空间宽绰。充沛动力在同级车型中难觅对手，两厢、三厢车型也满足了更多消费者的需求。

  A级车作为多数初次购车消费者的首选，占据了中国汽车市场销六成的份额，竞争之激烈可想而知。能够在A级车市场销量排名前十，体现了这些车型优秀的竞争力。但是从最新的动态来看，A级车市场也正在裂变，遭受着来自B级车下沉的冲击。