SUV市场日益火爆，选购SUV的消费者逐渐增多。但漂亮的销量背后，是增长量的逐渐下滑。随着新油耗标准的政策出台，SUV 市场这块大蛋糕，还够车企吃多久？

  现代快报记者 程瑶

  2014年，最火爆的细分领域莫过于SUV市场。无论是自主品牌还是合资与外资，都纷纷加大对SUV的投入，以推出更多产品分一杯羹。

  据中国汽车协会发布的数据显示，SUV市场近年来产销量一再创新高，市场占比从2009年的8.7%升至21.8%，但增长速度正逐年递减。2010年，SUV市场增长速度为59.01%，是近五年来SUV发展的火箭期。时隔两年，2013年SUV市场销量303.97万辆，同比增长49.41%；2014年，全国共销售出407.79万辆SUV车型，同比增长36.44%。相对比乘用车整体9.89%的增速，可以看到SUV市场增速高于整体车市的增长速度。

  2014年车市依旧是“新秀频出，强者恒强”。无论是自主品牌、合资品牌，还是外资品牌，都将SUV作为市场竞争的法宝之一。2014年上市的SUV车型数量较2013年有所增加，有些新上市SUV车型一整年的销量只有千余辆，甚至数百辆，如耗巨资投入上市的观致3都市车型，12月销量仅为181辆。

  然而，目前火热的SUV市场，很难阻止车企前赴后继地去分这一块蛋糕。现象与后果之间的延时性，可能会使得绝对性产能过剩将成为现实。这给过于依赖SUV产品的汽车企业，尤其是目前在SUV市场表现出色的自主品牌企业提出严峻挑战。

  油价大幅下降、新兴购车群体年轻化与个性化、消费者对于车辆功能性与空间性要求的不断提高，SUV市场的火热在情理之中。大规模地涌入将逐渐消耗掉SUV市场的优势，SUV市场恶战已经打响。一旦SUV市场增长速度放缓，步轿车市场后尘，或将面临更大的市场风险。当然，亦有车企持相反的观点，以行动作出了选择。长城汽车，在轿车市场衰落的今天，将整个产品体系完全围绕SUV，长城汽车董事长魏建军宣布“暂时放弃轿车业务，目前要聚焦到SUV上”。

  日趋严格的油耗标准对于整车整备质量较大的SUV是严峻考验。近日工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，2020年乘用车平均油耗需降至5升/100公里。

  福之祸所伏，祸兮福所倚。今天的困难吓退部分车企，其他车企能否绝地重生。2014年，SUV向两端发展：众多紧凑型SUV上市，东风标致2008、北京现代ix25大行其道；7座SUV成为新宠，迎合421家庭结构。2015年，SUV的发展能否出现新转机，拭目以待。