根据新京报的调查，“月薪2000元”一说很难站得住脚。审计署曾对18个省份的高速收费进行专项审计，揭开了一些黑洞。2013年，山东省政府还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。

  现代快报首席评论员 伍里川

  山东高速在职员工的平均年薪，约为13万元。昨天，新京报的这一报道引起广泛关注。

  人们记得，此前山东交通厅才表过态，说一线收费员工月平均收入在2000元左右。

  当然，交通官员并没有兴趣玩“晒工资”。只是针对社会上对于“高速暴利”的指责，才抛出这一说法。

  山东交通部门宣布2015年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，早已经闹得沸沸扬扬，不过，2014年12月，山东省政府有关部门接受人民日报记者采访时表示，这15条（段）即将到达收费期限的政府还贷高速公路今后是否能延期继续收费，仍在论证中，目前尚无明确结论。

  从决意延长收费期限，到“仍在论证”，变化蛮大，是不是受到舆论压力的结果，相关方面自然比社会公众更清楚。可以肯定的是，在公众面前“哭穷”，是有意而为之。

  主张延期收费，一大理由就是政府还贷高速公路不能按期偿还完贷款。换句话说，就是入不敷出。

  所以，连“月薪2000元”都给整出来了。“月薪2000元”是什么概念？现在的物价水平又是什么概念，真是催泪啊。拿着这样微薄的工资，还要露牙数颗，向过往的司机一一微笑，这是什么样的精神！

  但根据新京报的调查，“月薪2000元”一说很难站得住脚。

  审计署曾对18个省份的高速收费进行专项审计，揭开了一些黑洞。2013年，山东省政府还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。

  审计署的审计加上媒体的报道，“月薪2000元”之说当破产。

  新京报记者更统计发现，过去10年间，山东高速的净利润总额累计达到137亿元；50%以上的毛利率，也远超公司内部的其他板块。

  而专家说过，有“暴利”之名的房地产业，毛利率一般只维持在40%以下。

  近年来，无论是审计署点名，还是新华社和央视批评，均未让山东高速作出实质改变。相反，“（不能免费）是考虑全体股东利益”、“节假日免费通行损失大”等怪调却四起。

  收了那么多的费，还喊着债务一大堆，无能？任性？让人说你什么好呢？

  新华社早已揭批，国内众多高速公路成了养人的好地方。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。高速公路收费的有些资金更被挪用于建楼堂馆所、投资股票等。此外，还存在着利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。

  如此乱象，出现巨大的亏空和成本泡沫当然不奇怪，但这是谁之过？

  “高速公路腐败成本由谁买单？”不久前，新华时评这样追问。显然，“让老百姓买单”，把老百姓当冤大头，已经成为一种“共识”。

  别再想歪门邪道了，任性过头就等于可笑，内部那一堆管理上的烂摊子，才是你们眼前最该操心的。

  车模需展现的

  是文明理念

  读了昨日现代快报评论员所撰文章《车展模特面临“一禁了之”，谁之过》，深有同感。汽车文化不是“车模文化”，更非“肉模文化”，而是文明驾驶、尊重规则、敬畏生命的文明理念。

  搞车展也好，请车模也罢，应该向社会公众传达什么样的汽车文化，不言而喻。所以，车模可以有，但车模需要展现、倡导的不是“低露透”，而应该是一种“友好型”气质，这种气质应该是大方得体、守规矩。

  众所周知，超速、超载、闯红灯、占用应急车道、斑马线不礼让行人等司机驾驶陋习，是导致交通事故的重要原因，也是最大的交通安全隐患。我们不能说车模一定要背负起“教育”公众的任务，而是说，讲文明、讲规则应该从车模的举止上体现。毫无疑问，车展成“肉展”，宣扬的是一种打规则的擦边球、和公众观感反着来的理念，这种“刺激”害人害己。

  无锡读者 孙维国